1947年1月9日，英国皇家空军总部提出了对远程轰炸机的需求规格书B35/46。计划开发一种高速高空轰炸机，能够从普通机场起飞。飞机的起飞重量限制为45000公斤。该轰炸机的研发工作始于1947年冬季，由设计师R.切德维克领导在“阿沃”公司进行。与其他英国公司一样，“阿沃”公司的专家们获得了德国战利品材料。他们在高速空气动力学和三角翼方面的工作在未来轰炸机的外形设计中得到了广泛应用。
公司的设计师考虑了几种布局方案。最初考虑了带有三角翼（25%弦长线上45度）的常规方案，但在这种布局下无法满足重量和速度要求。然后转向了采用厚翼剖面的“无尾翼”方案，这成为了基础方案。这种方案可以容纳大量燃料、发动机和起落架。翼面积大大降低了单位载荷，从而实现了良好的机动性和更高的飞行高度。1947年3月，新轰炸机的初步设计完成，并于5月展示给了英国供应部，被命名为“689型”。公司专门制作并向高级军官展示了新飞机的模型。当时的设计方案非常奇特，类似于“飞翔的翼”，翼尖处有两个小尾翼，配备了方向舵。
1947年11月27日，阿沃公司的项目获得了部门的批准。这种设计方案在理论上已经研究过，但它在实践中的表现仍然是一个谜。决定建造一架具有类似空气动力特性的喷气发动机飞机。在进一步研究项目的过程中，设计师们对其进行了一些修改。之前圆形的发动机进气口变成了椭圆形，这在一定程度上改善了飞行员的侧面视野。垂直尾翼变成了全向转动的，翼的安装角度也发生了变化。1948年秋，公司制造了一架具有所有这些改进的新型轰炸机模型。
为了最终确定飞机的外形，在一年内进行了空气动力学管道试验。在皇家航空研究所的高速风洞中对轰炸机的全模型进行了试验。在那里还对其半模型进行了试验，即飞机模型被垂直平面切割。在低速风洞中对带有进气口的全模型进行了试验。公司的空气动力学管道中也进行了模型试验，但没有进气口。最终得出了符合要求、结构简单且内部容积大的翼的空气动力特性。
同时开始设计类似飞机的项目，被称为“707型”，搭载着推力为1630公斤的“德文特”喷气发动机。总共建造了四架飞机。为了加快类似飞机的建造，使用了其他飞机的一些零部件。飞机的风挡玻璃和前起落架来自于“流星”战斗机。第一架“707”飞机于1949年9月4日首飞，由试飞员埃里克·埃斯勒驾驶。英国首架三角翼飞机的首次飞行顺利完成。然而，不久飞机坠毁了（飞行员埃·埃斯勒丧生），但是1950年9月6日第二架“707B”飞机升空。为了安全起见，飞机配备了可弹射的座椅。在类似飞机的试飞中发现了一个特点：起飞时，前起落架的提升速度滞后，导致飞机急剧爬升。这一情况在轰炸机的设计中得到了考虑。1951年7月，第三架装有机翼根部进气口的原型机升空。还建造了第四架类似飞机“707C”，但这次是带有双座舱，用于训练飞行员驾驶三角翼飞机。这些类似飞机为建造真正的作战飞机提供了必要的数据。
到1949年秋天，轰炸机的设计基本完成。与最初的设计相比，飞机发生了重大变化。它已经换上了普通的龙骨，而不是两个可转动的龙骨，但飞机的重量大大增加。1950年4月，开始建造第一架轰炸机的原型机。建造工作持续了两年多，到1952年夏天，它已经在沃尔福德附近的“阿沃罗”机场。但更早的时候就已经发现，动力装置公司“布里斯托尔”尚未完成“奥林匹克”发动机的调试工作。为了不延迟试飞，决定在第一架飞机上安装较不完善的“罗尔斯·罗伊斯”公司的“艾文”发动机。阿沃罗公司的设计师们急于开始试飞，因为他们的竞争对手——亨德利·佩奇公司的“维克多”轰炸机已经迫在眉睫。因此，甚至没有密封驾驶舱，燃油箱也只安装在机身内。第一次飞行于1952年8月30日进行，试飞员R·福克驾驶。在第一次飞行中，主起落架的气流导流板被吹落，但飞机继续飞行。到了9月，轰炸机在法恩堡展出。
第一架试验机，飞行了32小时后被送回工厂安装“蓝宝石”发动机。在那里，安装了密封驾驶舱和机翼燃油箱。1953年夏天，飞行试验继续进行，但已经是按照高速飞行的计划。1953年9月，第二架搭载着每台推力为4300公斤的“奥林匹克”100发动机的飞机开始试飞。第二架飞机的试飞发现，当飞行速度超过0.75马赫时，水平舵出现了明显的振动。这是由于机翼上出现了密封跃进而引起的。不得不将飞机送回工厂，以消除这一危险现象。机翼的前缘改成了不再是直线的，而是有了折角，增加了舵的位置处的弦长。此外，为了减小机翼末端的感应阻力，给机翼增加了锥度。
1955年开始以“火山”Mk.l品牌进行轰炸机的批量生产，一直持续到1958年。1956年9月，第一架批量生产的飞机从伦敦飞往澳大利亚和新西兰。飞行顺利，但在希思罗机场降落时，飞机在浓雾中坠毁，机组成员全部遇难。随后，新的轰炸机“火山”Mk.2搭载更强大的Olympus引擎取代了它。它与第一架批量生产的飞机有一些不同，尾部机身和机翼跨度（增加了3.6米）被延长。在机翼上安装了升降舵，取代了副翼和高度舵。最大飞行速度达到1050公里/小时，飞行高度达到18000米。这架飞机的武器是悬挂在机身下的巡航导弹“蓝钢”。在英国引入了带有“极地星”弹道导弹的核潜艇后，轰炸机被重新定位到欧洲战区。它们再次成为自由落体核弹的携带者，并开始在低空进行飞行。
这些飞机在英国皇家空军服役近30年，并证明自己是相当可靠的飞行器。轰炸机的批量生产于1964年结束，总共生产了大约60架飞机。其中10架“火山”Mk.2轰炸机（其中6架改装为空中加油机，4架用于执行打击任务）参加了1982年的福克兰战争。它们驻扎在阿森松岛——一个小型的航空基地。要轰炸阿根廷机场，需要飞行数小时，并多次进行空中加油。几架飞机装备有反雷达导弹“雄鹰”。
这架飞机是一种单翼飞机，采用了“无尾翼”布局，配备了四台机翼引擎。机翼接近三角形，前缘后掠角为根部52°、中部42°和末端56°。机翼的横向V角为负值。机翼的后缘装有副翼和高度舵。机翼的上下表面都安装有由八个矩形板组成的气动刹车。机翼的上表面还安装有36个流向涡流发生器，用于防止边界层脱落。机身为圆形截面，具有密封的五人座舱。两名飞行员配备了弹射座椅，其他机组成员在危险情况下通过入口舱门离开飞机。炸弹舱长8.5米，位于机身的中部。
