原创 成云龙 减速机维修知识学习

减速机维修知识学习

螺旋伞齿副啮合印记调整

图片以SEW-M3RSF90减速机为例，这一类型的减速机一般为皮带输送机构或大型滚筒提供动力，减速机输入轴为螺旋伞齿结构，维修中伞齿副的调整很重要，恢复合格的齿轮啮合能有效改善整机噪音，更重要的是可以大幅度延长齿轮的使用时间，属于减速机装配中重要的工艺流程。

下面是90机子的螺旋伞齿调整图片;

螺旋伞齿的调整就是将90度夹角的两根轴通过前后移动，在齿隙合格的范围内，获得理想的啮合印记。

调整时，需要考虑的是，一旦主动轴需要移动时，需要同时顾全从动轴的位置做相应移动来保证齿隙的数值始终不变，反过来，如果从动轴性需要移动时，也需要考虑主动轴的移动量与啮合间隙。调整过程需要人员掌握一定的经验，思维清晰，计算测量准确，反复操作才行。调整开始初期，我们需要先看一下螺旋伞齿轮的原始啮合印记是否存在一定的规律。

螺旋伞齿轮的啮合印痕位置规律。

首先，对于凹面来说，接触印痕偏齿顶的同时偏大端，偏齿根的同时偏小端，这是第一种规律。第二种规律是，对于凸面来说，接触印痕偏齿顶的同时偏小端，偏齿根的同时偏大端。第三种规律是，对于同一齿的凹面和凸面来说，若一面偏齿顶，另一面也一定偏齿顶；若一面偏齿根，另一面也一定偏齿根。第四种规律是，接触印痕在齿宽方向移动的同时也会伴随着在齿长方向的移动。

因此，对于不符合上述规律的锥齿轮副通常是不能通过装配来进行调整的，它属于零件加工问题或零件变形导致的，需要换新。我们在操作啮合印记调整时，首先要判断零件本身是否有异常，如没有，则可继续调整，否则即使你花再多的时间也是无用的，肯定调不出来。

确认好规律后，下面就可以开始调整了。

下面是调整方法，需要时，参考一下。

接触印痕的调整方法：

原始印痕偏小端

凹面：向啮合中心内移动齿轮或从啮合中心向外移开其配对齿轮。

凸面：从啮合中心向外移开齿轮或向啮合中心内移动其配对齿轮。

原始印痕偏大端

凹面：从啮合中心向外移开齿轮或向啮合中心内移动其配对齿轮。

凸面：向啮合中心内移动齿轮或从啮合中心向外移开其配对齿轮。

原始印痕偏齿顶

从啮合中心向外移开齿轮或向啮合中心移动其相配对的齿轮。

原始印痕偏齿根

向啮合中心内移动齿轮或从啮合中心向外移开其配对齿轮。

对于减速机的螺旋伞齿轮调整，考虑到受力后齿轮和箱体的变形使“接触区”产生偏移，采用较小的接触区面积是为防止受力后“接触区”偏移到一端。根据受力后接触区移动规律，预先将接触区调在中间偏小端位置，小端使受力后的“接触区”正好位于齿面中间位置比较合适。

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