在5月份纽维宣布将离开红牛车队后，法拉利曾经被认为是签下纽维的最大热门，但现在他却离走进银石工厂仅差签字，甚至有媒体认为他已经与老斯特罗尔签约了。另据报道，法拉利车队领队瓦瑟尔曾在迈阿密大奖赛之前专门前往伦敦与纽维交谈，但随着法国人将纽维开出的条件与他的老板维尼亚进行沟通后，意大利人表现出非常犹豫不决，他担心纽维手中会拥有过多的权利而影响到整个马拉内罗的稳定，并且他表示空力大师提出了超出法拉利预期的薪资，而该报道来自著名的意大利体育媒体米兰体育报，法拉利车队原计划给纽维开出的年薪是1000万美元，但纽维的报价远远高出这个价格，而且另外再带20名工程师前往意大利将会严重影响车队内部的薪资平衡，并且会对预算帽构成挑战。

针对纽维提出让法拉利不可接受条件的传闻到底可不可信，外媒认为这条消息的可信度同样很低，因此至少有三点不符合逻辑，

第一，纽维在红牛车队效力的最后一年，他的薪资早就超过了1000万美元，而法拉利要用比他在红牛更少的薪资去吸引纽维，这显然不符合正常的商业逻辑，在这阿斯顿马丁那边传闻给空力大师开出了3000万美元的年薪，即便法拉利无法达到同样的金额，但至少要比红牛时期高，否则何来诚意可言呢？

第二，纽维曾经是担心过他无法适应马拉内罗的文化和办公室政治，而且他担心会受到本土意大利人的排挤，但也犯不着从红牛另外招入20人来稀释意大利团队的影响力吧，而且更令人怀疑的是红牛车队真的有20个人愿意与他同往马拉内罗吗，再者，即便有20个人愿意前往意大利，而法拉利愿意为这20人开出更高的价码吗？显然不会，而且如果纽维会这么做，那么他会向老斯特罗尔也提出同样的要求，难道阿斯顿马丁就会心甘情愿接受这个不合理要求吗？更加不会。

第三，至于说维尼亚否决了纽维提出的要求，这显然更加不符合正常的谈判逻辑，因为双方还远未到亮出底牌的阶段，不到万不得已，法拉利应该不会放弃对纽维的追求，而对于纽维的追求是法拉利主席约翰埃尔坎首肯的，难道维尼亚敢违背他老板的意愿吗？即便是，维尼亚也不会将无法引入纽维的责任揽在自己身上，他完全可以通过拖延时间的方法来摸清纽维的底盘，然后在最关键的时刻孤注一掷，维尼亚之所以能够长时间处在CEO的这个位置上，他自有一套生存逻辑，而且他背不起无法引入纽维的黑锅。