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文 |追梦人

编辑 |追梦人

●— 前言 —●

“大国重器”、“世界工厂”，这些标签曾经是中国制造业，尤其是造船业的荣耀象征。

从改革开放的蹒跚起步，到如今跻身全球造船强国之列，中国造船业的崛起之路,堪称一部波澜壮阔的史诗。

然而，想要跻身于国际舞台,并不是一帆风顺的，其背后往往隐藏着诸多复杂情况和潜在风险。

尤其是在全球化浪潮的裹挟下，中国企业在走向世界的过程中，不可避免地会遭遇各种挑战，其中最棘手的莫过于跨国合作中的风险管控。

即使是像“大连船舶重工集团”这样的中国造船业佼佼者，也不例外!

10年之前，它与挪威Seadrill公司之间那笔高达130亿人民币的订单，又到底是怎么一回事？遭受“背刺”的中方，又将如何“绝地反击”？

●— 130亿订单竟成“甜蜜陷阱” —●

时间回溯到2013年，彼时的大连船舶重工集团正处于发展的黄金时期，其雄厚的技术实力和丰富的造船经验使其在国际市场上声名鹊起。

就在这时，来自挪威的Seadrill公司抛出了一个诱人的橄榄枝：一份总价值130亿人民币的巨额订单，用于建造8座海上钻井平台。

对于大船重工来说，这不仅是一笔生意，更是提升国际知名度、展示中国制造业实力的好机会，在当时看来，这确实是一场双赢的合作！

但是，这份看似甜蜜的订单背后，却隐藏着巨大的风险。

Seadrill公司仅拿出订单总价的一成作为项目定金，通常情况至少是要拿出少则三成甚至是五成才可以，这一不起眼的小细节，或将引发大麻烦，埋下财务隐患。

海上钻井项目前期基本上都是砸钱的，而对方给付的定金额度，压根连成本都保不住！

这种情况下，大船重工不得不先自掏腰包维持项目进程，这种做法很难持久，一旦有点意外，资金链就可能断了。

Seadrill公司要求将双方可能发生的纠纷提交到挪威仲裁机构裁定。

鄙视的大船重工从始至终都未发出一条纠纷疑问，或许是思想层面过于信任对方，亦或是对国际仲裁规则的认识不足。这一条款最终成了压垮骆驼的“最后一根稻草”。

关键是仲裁地点设在挪威，这无疑给了Seadrill公司提供了绝大的地盘优势，也为之后大船重工在法律层面上的被动埋下了伏笔。

只是在当时，这些风险信号并未引起足够的重视，所有人都在憧憬着合作的美好前景，却忽略了其本身潜藏的危机。

●— 信任崩塌 Seadrill毁约 —●

五年时间转瞬即逝，大船重工的工人们夜以继日地奋战在生产一线，钻井平台的建造项目也进展过半。

可就在此时，Seadrill公司却突然宣布取消6座平台的订单，这个突如其来的变故让大船重工措手不及，这一声令下，如同当头一棒，将之前的努力和付出击碎。

反观Seadrill公司给出的理由是“经济形势变化”，但这个解释显得苍白无力，短时间难以令人信服。

明明在项目刚开始之际，Seadrill公司几乎没有发出重要警示，谁料中途来了一个突然撤出，这种不讲情面的做法，不禁让人怀疑他们的真实意图。

不得不说，Seadrill当年的毁约行为，给大船重工带来了毁灭性的打击，不仅丢了大单，收入大幅缩水，加之，这些平台都是特制的，根本没法转手卖给别人。

更让人忍无可忍的是，Seadrill不仅当即撤销了项目，还连同当初支付的定金一同索回，甚至还变本加厉地让我方为高昂利息买单！

这种落井下石的行为，直接将大船重工推向了绝境，一时间，19亿人民币的巨额负债，如同大山一般压在大船重工的身上，资金链濒临断裂，企业的正常运营难以为继。

●— 政府介入 破产重组 —●

不管何时，欠下19亿巨债，对于企业而言都是难以承受之重，就连大船重工也不例外。

在生死存亡的关头，真正的“救世主”政府来了，时至2019年初，在多个部门的鼎力相助之下，大船重工的“破产重整”计划正式拉开了帷幕。

也正是政府的介入，为这艘即将沉没的巨轮注入了一针“强心剂”，那么，在强有力的宏观调控之下，大船重工能否逆风翻盘？

让人意想不到的是，大连市政府正在积极推动一个“债转股计划”，要把大部分的普通债权变成企业股权，这一举措有效缓解了大船重工的现金流压力，为企业争取了宝贵的喘息时间。

另外，公司与中国信保达成了赔偿协议，获得了17.5亿元的理赔款,这笔资金不仅帮企业缓解了债务问题，还为后续的重组和运营提供了重要支持。

最后，政府成立了 “国海海工资产整合平台”，专门处理大船重工的闲置钻井平台，这个平台主要负责把这些没用的资产盘活，让它们重新发挥作用，为企业带来新的经济收益。

得益于政府的注入，大船重工项目组得以重新焕发生机。

这一阶段，企业不仅维持着正常运营，而且还成功交付了两座自升式平台和两条全球首制的乙烷运输船。

这些项目的完成，不仅稳定了军心，也向外界传递了一个明确的信号：大船重工并没有倒下，依然具备强大的竞争力。

更令人振奋的是，在重组期间，企业还获得了一批新订单，总金额高达20亿元人民币，这给企业复苏带来了新的动力，也帮助稳定了员工队伍，确保了生产的顺利进行。

大船重工的破产重组，不仅是一次成功的危机管理，更是一次政府与企业合力化解风险的典范。

它表明，即使面对巨大的挑战，只要有坚定的信念和有效的策略，中国企业依然能够渡过难关，并且重获新生。

●— 深层剖析 发人深省 —●

反观大连船舶重工的遭遇，并不是简单的商业纠纷，其背后折射出的是错综复杂的国际经济环境和残酷的商业博弈。

时至2018年，全球油价变幻莫测，能源行业遭遇不少难题，中美关系愈发变冷，国际之间的合作，也变得捉摸不定。

在这种情况下，挪威Seadrill公司的违约行为无疑是“微妙”的存在，它不单单是一个简单的商业决策，而或多或少掺杂着地缘政治的影响。

要知道在那时候，中美贸易争端越来越激烈，国际形势也变得复杂多变，而挪威作为美国的盟友，承受着来自美国巨大的政治压力。

Seadrill公司选择在这个敏感时刻取消与中国企业的合作订单，很难不让人联想到地缘政治的因素。

虽然没有确凿的证据证明Seadrill公司受到了美国政府的直接指示，但其行为背后的政治考量不容忽视。

这对于中国企业而言，是一个深刻的教训！在国际合作中，政治风险往往是最大的隐患，必须时刻保持警惕，做好充分的预案。

除了国际环境的影响外，大船重工自身在合同签订过程中也存在明显的疏忽。

在与Seadrill公司签订合同时，大船重工并未充分重视条款细节，尤其是将纠纷仲裁机构设定为挪威的条款，正是这条看似不起眼的安排，最终成为了Seadrill公司手中的利器。

在挪威仲裁机构的主场优势下，大船重工的申诉几乎没有胜算，这暴露出中国企业在国际商务谈判中法律意识的薄弱。

Seadrill母公司及其相关子公司的商业策略，也应该时刻防范。

其掌控者约翰·弗雷德里克森及其关联公司，多次在跨国合作中采取类似“钝刀割肉”策略，这到底是怎样的一种把戏呢？

先以高价订单吸引合作伙伴，然后利用合同漏洞或外部环境变化单方面毁约，再以低价收购对方的资产，从中牟取暴利。

这种聪明的商业策略，让合作伙伴很难防范，也反映了国际商业竞争的激烈。

如今，曾背刺的中方的“Seadrill”公司，遇到了不少困境，而商业伦理问题也是其中之一。

如何在竞争激烈的市场中保持正直和透明？这对Seadrill来说是个不小的考验！要想在行业里站稳脚跟，处理好这些问题至关重要。

颇具讽刺意味的是，Seadrill公司当年略施小计之后，其发展也并非是一帆风顺的。

在与大船重工签订合同后不久，Seadrill就遭遇了严重的财务危机，并在2017年宣布进入债务重组谈判！

直至2018年底，Seadrill完成了重组，但这并未使其摆脱困境，而在全球深水钻井市场竞争激烈的背景下，Seadrill的市场份额不断萎缩，盈利能力下降。

Seadrill对大船重工的毁约行为，虽然使其在短期内减少了债务负担，但却严重损害了其自身的信誉，也为其未来的发展埋下了隐患。

那么，从商业伦理的角度来看，Seadrill的行为无疑是备受谴责的。

其利用合同漏洞和信息不对称，对合作伙伴进行欺诈和压榨，严重违背了公平竞争的原则。

这种缺乏商业道德的行为，不仅损害了合作伙伴的利益，也破坏了国际商业秩序，最终损害的是自身的长期发展。

一个不讲诚信的企业，虽然短期内可能赚到一些钱，但最终还是难以获得市场的认可和信任。

●— 结语 —●

在经历了这次磨难之后，大船重工浴火重生，重新焕发了生机，这不仅是中国制造业韧性的体现，也是中国企业走向成熟全球化的一个缩影。

未来，中国企业将在国际舞台上扮演更加重要的角色，而大船重工的经历，将成为中国企业走向世界的重要一课。

参考文献：上海国际航运研究中心：2023年2月7日，《撤单后悔了？挪威船王募资千万和大宇造船打官司》

中国水运网：2019年8月22日，《Seadrill撤销大船海工最后2座钻井平台订单》

中国产业经济信息网：2019年1月10日，《遭遇撤单 国内造船企业如何应对？》