如今，新能源汽车市场竞争日益激烈，消费者也更加理性，不再盲目追求新势力品牌，而是更看重车辆的综合实力。选择一辆既省油又能带来出色驾驶体验的车，成为了很多人的目标。

9月9日，比亚迪王朝网旗舰轿车——2025款汉家族正式上市，包括汉DM-i和汉EV两种动力类型共九款车型，售价区间为16.58万-23.58万元。其中汉DM-i 121KM精英型，售价16.58万，亏电油耗低至4.2L/100KM，百公里加速7.9秒，综合续航里程可达1300公里，展现了较强的竞争力。那么这款车的实际表现如何，是否值得入手？今天我们就来详细评测一番。

作为年度改款车型，2025款汉家族在外观上延续了现款车型的整体轮廓和溜背轿跑风格，但在细节上进行了优化升级。最显著的变化是汉DM-i车型换装了与汉EV相同的封闭式前脸设计，取消了传统的进气格栅，视觉上更加协调统一，也更符合新能源汽车的潮流趋势。前包围两侧的进气口造型也进行了调整，汉DM-i的进气格栅密度更大，而汉EV则采用了更加简洁的设计。

车身侧面，优雅的车身比例和流畅的线条营造出动感十足的视觉效果，长宽高分别为4995/1910/1495毫米，轴距为2920毫米，相比老款汉DM-i荣耀版，车长增加了20毫米。隐藏式门把手、后排隐私玻璃和大尺寸低风阻轮毂的加入，则进一步提升了整车的精致感和科技感。值得一提的是，智驾版车型在车顶上方配备了瞭望塔式激光雷达，为其DiPilot 300“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统提供支持。

车尾部分，贯穿式中国结尾灯依然是比亚迪家族的标志性设计，辨识度极高。上翘的小鸭尾和底部扩散器则增添了一丝运动气息，搭配两侧C形空气动力学装饰件，兼顾了视觉美感和运动感，动感的造型设计也获得了一些消费者的认可。

2025款汉家族的内饰布局与现款车型基本一致，但在细节方面进行了微调，例如取消了门板上的龙鳞样式木纹饰板，车机UI也进行了重新设计，整体风格更加简洁现代，更符合年轻用户的审美。中控台依然采用了环抱式设计，配备了大尺寸可旋转中控屏，内置DiLink 100智能座舱高阶版（5G）系统，该系统基于强大的D100(6nm)芯片，集成了导航、娱乐、语音控制等多种功能。

值得一提的是，新增的智驾版车型配备了丰富的智能驾驶辅助系统硬件，包括1颗高感知激光雷达、5颗毫米波雷达、4颗全景摄像头、7颗智驾摄像头和英伟达Orin-X智驾芯片，可以实现城市领航、高快领航、交通灯提醒、代客泊车（部分功能需通过OTA升级）等功能，为用户带来更便捷、安全的驾驶体验。

此外，2025款汉家族全系标配了ACC自适应巡航、50W手机无线快充、手机NFC车钥匙、VTOL移动电站、3D全息透明影像等实用配置，为用户提供更加舒适便捷的用车体验。

2025款汉DM-i车型搭载了比亚迪第五代DM混动技术，由1.5T发动机和电机组成，其中发动机最大功率102kW，峰值扭矩231N·m，电机最大功率145kW，峰值扭矩325N·m，动力性能相比现款车型有所提升。

电池方面，新车匹配容量为18.3kWh和37.6kWh的磷酸铁锂刀片电池，CLTC工况下的纯电续航里程分别为121公里和200公里，亏电油耗低至4.2L/100KM和4.5L/100KM，官方零百公里加速时间分别为7.9秒和6.9秒，综合续航里程可达1300公里和1400公里。

纯电版车型则采用了单电机前驱和双电机四驱布局，单电机版最大功率分别为160kW、180kW和200kW，对应的CLTC工况续航里程分别为506公里、605公里和715公里。双电机四驱版最大功率380kW，峰值扭矩700N·m，CLTC工况续航里程为610公里，零百公里加速仅需3.9秒。其中605公里和715公里版本还搭载了全域800伏高压平台，充电速度更快。

2025款汉家族全系车型均升级为前麦弗逊式独立悬架+后五连杆独立悬架的组合，相比现款车型的后扭力梁悬架，在舒适性和操控稳定性方面都有了显著提升。汉DM-i冠军型和DM-p战神版还配备了云辇-C智能阻尼车身控制系统，可以根据路况和驾驶模式自动调节悬架阻尼，进一步提升乘坐舒适性和操控稳定性。

笔者认为，2025款比亚迪汉家族在外观、内饰、动力和底盘方面都进行了升级，旨在提升产品力和用户体验。对于追求燃油经济性和驾驶乐趣兼顾的消费者，汉DM-i车型以其低至4.2L/100KM的亏电油耗和7.9秒的百公里加速成绩，成为了一种极具性价比的选择，尤其适合城市通勤和日常家用。