包括东风日产在内，现如今合资车企在国内的日子是越来越不好过，在新能源领域的屡次碰壁更是让它们不知所措，比起新能源还是更愿意布局燃油车市场。就像东风日产推出探陆这一燃油SUV一般，甭管市场环境如何，它还是义无反顾的诞生了。很多人都说它来晚了，毕竟东风日产探陆在全球市场中并不是一款新车，而是在很久之前就上市了，直到第五代车型才引入国内。如果在五年之前进入国内，东风日产探陆的处境可能还会好一些，但现在明显就不一样了。当然，抛开背景因素不谈，我们还是要重点了解一番探陆的产品力如何，看看这次东风日产还能玩出什么花样。

定位于中大型SUV的探陆是一位实打实的“大块头”，在车身尺寸方面比较有优势，除了营造出大气舒展的车身形态，也代表它在空间方面有出众表现。很多人说探陆是冲着汉兰达来的，其实也不准确，毕竟探陆的车身尺寸比汉兰达整整大了一圈，主打面对的竞争对手还是大众途昂、问界M7、理想L8等等。

因为定位摆在那里，再加上自身传统燃油车的身份，探陆在外观设计方面并没有采用什么花里胡哨的装饰，主打一个沉稳大气。基本上就是对家族设计语言的沿袭，标志性前格栅尺寸更大，表面加以多根贯穿饰条点缀，不浮夸也不单调。

悬浮式车顶的加入一定程度上弱化了车身笨重感，这也是国人比较心仪的设计手法，个人最不喜欢的部分就是轮圈，表面加入多根饰条点缀，视觉效果非常复杂，丝毫谈不上什么美感可言，还不如简约造型看起来顺眼一些。车尾造型中规中矩，符合各个年龄段消费者的审美要求。

内饰设计布局基本就是中老年人的舒适区，深色调内饰配合常规布局设计，就是一款传统燃油车该有的样子。仪表盘和中控屏的尺寸都不小，只不过通过高亮熏黑面板连接，一定程度上也算是顺应潮流的体现，看起来不是那么落伍。与此同时，屏幕内集成的科技功能也更加丰富，进行了一定本土化升级处理。

车内保留的部分物理按键和旋钮依旧代表探陆骨子里的传统，虽然很多功能都可以通过语音操控，但它还是义无反顾的留下了物理按键，学习成本比较低，这点对于中老年用户来说可是相当友好。探陆提供了六座和七座两种座椅布局供消费者选择，第二排座椅的坐垫略微比前排短一些，无形中影响了乘坐舒适度。将第二排座椅一键折叠放倒就可以进入第三排，第三排座椅更适合小孩乘坐或者是收纳一些随身行李，如果消费者对座椅数量没有刚需，最好还是考虑六座版本。

怎么说呢，探陆的空间不能算多宽敞，但也够用了，只不过座椅的舒适性配置表现稍微差些，大部分功能只能进行手动调节，与同级别同价位自主车型相比没什么优势。最值得表扬的一点就是第二、三排座椅放倒后可以跟后备箱形成近乎纯平的大空间，空间拓展性不错。探陆在动力部分标配2.0T发动机，相比海外版本排量肯定会小一些，不过动力输出应对日常用车是没有问题的。沉稳舒适的操控体验也挑不出什么毛病，就是一款传统家用SUV该有的样子。

从外到内，探陆的多处产品力都证明它是一款纯正的燃油家用车，产品力是比较均衡，但是没有太大竞争优势。尤其是空间表现和配置不是很让人满意，再加上20多万的售价也不便宜，同级别市场的竞争已经相当内卷了，根本彰显不出探陆的优势。所以从上市到现在，探陆一直没什么存在感，从侧面证明接下来的它会面临很大发展压力。