修路，似乎是我们日常生活中总是能够看到的一个画面。似乎我们中国城市的各种道路每隔一年都要维修翻新一下，每次修路的时候，附近居民总是不堪其扰，而通勤上班的群众也不得不绕路，总之就是很麻烦。
但是我们的邻国日本，似乎修好路了之后，就轻易不会动工维修，好像质量非常好的样子。这到底是怎么回事呢？
（上海修修补补的马路）
一、日本援建和中国援建的区别曾经有过一个调查，调查两广地区的东南亚留学生对中国的印象，调查中有一个项目“对中国援建的印象”。大多数东南亚学生认为日本的援建做的是最好的，美国次之，中国第三，印度最差。
有一位缅甸留学生认为：“日本援建的桥梁总是非常坚固的，而中国援建的一条公路才通车几个月就要修不了。”他认为这是因为中国援建的公路在建设过程中，铺在沙子上的水泥比日本援建的公路要少，所以才导致了这种情况。
那么事实情况真的是这样的吗？
（日本道路）
很显然，这种观点纯属扯淡，甚至还有一点刻板印象在里面。日本援建的道路，确实不太容易开裂，所需的养护确实也是相对较少。但是这一点和道路的质量并没有直接联系，甚至可以这么说，路不裂不代表质量就好，这只是一种很直观甚至很主观的个人感受。
这么说吧，日本修建的道路之所以不容易裂，是因为日本修路使用的材料以及铺路方式和中国不一样。
日本是一个地震非常频繁的国家，所以在修建公路的时候必须考虑到减震的问题。日本铺路使用的材料是一种特制的沥青混合物和特制的水泥浆，这种材料在延展性上和拉伸性上都很不错。
（日本道路开裂）
而且日本修路的时候，是从两边开始向中心铺的，而不是通铺。这也就使得日本的道路，实际上是一个个矩形排列在一起的，所以在地震的时候，日本的道路往往是从中间向两边开裂，并且呈现出矩形形状的开裂。
但是这并不意味着日本道路的质量就比中国好，还是那句话，路不裂不代表质量好。2017年日本援建越南的新武—沥县跨海大桥，还没竣工呢就塌了，严格来说也不算是塌了，而且桥也没有裂开，而是整个沉下去了……
这个你能说质量好吗？但是这个桥面确实没有开裂啊……
（日本援建越南桥梁塌陷）
二、日本援建的特点所以说以裂不裂开来判断质量是不是好，其实还是非常武断，且非常不客观的。而且日本的援建模式和中国是完全不一样的，日本主打的是所谓的“高质量基础设施”。
这个高质量不是说只要质量不要数量，其实是“两个都要”，安倍晋三的说法是“以人为本的援建”。
翻译成人话，就是优先考虑本地国民感受的援建。这样说吧，日本对印度援建的时候，优先考虑的不是印度这个国家最需要的工业设施，而是援建公共厕所。
（印度公厕）
可是援建公共厕所，的确会使得当地人对日本的感观更好，但是对于这个国家是否有好处，那肯定是有的，但是有多少还真未见的。所以日本在海外援建中首先考虑的，不是当地的经济发展，而是当地民众能不能记住日本的好！
咱们援建不整那么多虚头八脑的，优先考虑的一定是能不能拉动当地GDP。像是本地有公路的，能用的，肯定是先让人家用着，我们去开新路。但是换成日本人来了，那就变成了“我先给你修一下你们的路吧，修完之后你们用着更舒服啦。”
（修路）
我们建一条新路，本地人不一定第一时间就去用，但是日本修一条老路，本地人一定还会接着用，因为走习惯了。而且从时间成本上，还有可操作性上，日本都更占优势。同样的材料，修一条新路和修一条老路，肯定是老路更快完工，但是从经济效益上来说，两条路总比一条路要好得多。
三、为什么我们总修路，日本却不修现在我们回答一下最开始的问题，为什么我们总是在修路，但是日本却一直不修路。其实这也是一个刻板印象，日本其实也修路，每次日本地震了之后，道路都会有开裂情况，每次这个时候日本必大规模修路。
（日本道路开裂）
而日本这个国家，三天两头就是地震，道路动不动就会开裂，所以日本修路的频率其实比我们还要高！
但是地震给了日本修路的好理由，每次日本修路都会被掩藏在地震之下了。所以说为什么日本的路看上去那么新呢，因为他们总是在修啊！
而且日本修路和我们不一样，修路那就是全封闭快修，所以时间上来看就很短，就好像他们根本就没有修一样。而且我们修路，不是每一次都是为了养护道路而修路，很多时候修路是因为其他的原因，例如扩建下水道等等原因。
（中国高速公路）
当年我们新中国修建全国路网的时候，主打的就是一个快，很有道路的附加作用都被忽视了，例如下水道就是这样的，我们的下水道很窄，但是美国的下水道下面能开车，这就是快速发展的必要代价。
另外一方面，我国的高速公路质量绝对比日本要高，而且是高得多！为什么敢断言，你们看日本的常见货运车辆是什么样的。
（日本货运卡车）
或者这样的。
（日本货运卡车）
但是中国的货运车辆是什么样的呢？
（中国大挂车）
你就说多几个轮子吧。但是我要是说日本就没有大挂车，那肯定也是耍流氓。但是日本大挂车的使用频率，是远远赶不上中国的。因为中国是个大陆国家，日本是个岛国，你就说日本哪个岛不能走海运吧？但是新疆能走海运吗？肯定不行吧。
你要是让日本的高速上跑中国那么多的大挂车，那日本高速分分钟就敢裂给你看！
[狗头]不修路怎么来曼妮
确实是事实，主要偷工减料。
不裂是不一定代表质量好，但裂了一定是质量不好。而且就算是人家质量也不好，那跟你质量不好有啥关系呢，你俩是搁一块儿比谁差是吧？狡辩个啥
[呲牙笑]我以前听干配货的说，17吨的货车敢拉到50吨，我感到很惊讶，后来遇到拉砂石土方的才知道，啥叫车走过能看到路面慢慢升起，就那些玩意走过的路，不坏才怪了呢！
解释得非常爱国
狗子现在改用缅甸人诋毁华夏了！
说的是国内吧？国外的施工标准能一样？
我是修路的，一级路二级路，高速公路都修过，而且还是在试验室，单门负责质量的，从10年一直做到现在了。别的不好说太多，只能说一个字卷。剩下的你们猜
没毛病 比较速度和质量是成反比的
我来看看我家门口的路！
质量差就是质量差！技术落后就是落后！何必牵强附会地找各种借口？
有没有一年内不坏的？
不开裂就是好。
咋不说中国修路速度?价格比小鬼子便宜
人民的👁是雪亮的
“抹黑”基建狂魔[呲牙笑]
小国家的人说话像放屁谁会听[得瑟]
不修那来钱？[得瑟]
质量差都能找出来这么多的理由[好生气]
传统被带到国外了
我家门口的路修没到十天，一场雨把路面都浇坏了，那水泥家跟泥土一样，雨一浇就完蛋了[呲牙笑][屎]这质量[屎]
日本吹
一年就裂的好路[笑着哭]
人家建的路不裂，就是质量好，你承认一下很难吗？你建的路几个月裂开，就是质量差有问题吗？，人家说你路建的有问题，你偏偏扯上桥干什么，掩盖吗？
这个修路工程确实是那样的，在我们当地先考虑总价优先考虑偷工减料能赚多少钱？我亲眼所见阳光大道柏油马路铺好了，过些天要来验收了，就在路面上一层柏油，第二天来验收钻机把样取专，就算合格了，真的是无语。
国内道路到处坑坑洼洼！质量特别次！别在吹牛逼
不要否认，中国公路很多质量真的不行，修好的路用的久，没法申请经费啊
说的都是屁话！但凡有一点可信度，我都会点个赞
实在是想说两句了，我们这有一条路一个区的主路，三年了就没有通过几天，第一年修路，第二年挖了修下水，第三年在挖了修暖气，明年会不会修电缆呢？
不好就不好改就行了，写的有点不要脸
刚修的路就开凿，新铺的柏油路半个月不到又开挖，看着心疼。
无知自媒体语无伦次
事实是偷工减料，违背自然规律，质量没有保证。
讨饭还嫌饭菜不好吃，让果然同盟军教他们做人。
公路建造标准跟桥梁建造标准能一样？怎么不说鬼子给三哥建的大坝没用多久就塌了，中国给苏丹建的大坝用了那么久还依旧坚挺。
确实开裂这事和省料有关，洗不白。
看一下我见门前，不到一年的路的质量。
巴西越南造的桥
你们出了什么价位，回扣多少？
日本建的桥还没建完就要翻
看的出来小编还是非常爱国的
日本农村都没人修个屁
别说援建别人，国内的马路年年大修
不好就不好，不要装B
打不过中国军队，就全世界抹黑中国
要想富先修路
越摸越黑
国内修路先拦上，挖开，然后不管了，过几个月再修好[笑着哭]
差就是差，我们这里修一条油沙路，一年不到就烂了，本来质量就很差，偏偏还不让别人说。
这个也要狡辩，承认别人的好有那么难么？