2023年，比亚迪在卷到极致的市场环境下卖出超300万台新车，夺下中国、全球新能源双料冠军，成就车市的又一传奇，于是乎大家都在好奇比亚迪去年到底赚了多少。

近日比亚迪就正式公布了其2023年的财报信息，结果显然和大家预料的一样。根据比亚迪公布的数据显示，比亚迪2023年实现营收约6023.15亿元，同比增长42.04%；归属于上市公司股东的净利润约300.41亿元，同比增长80.72%；经营性现金流净额约1697.3亿元，同比增长20.51%，均创历史新高。

一时间，比亚迪“大赚”、“狂赚”的信息满天飞，然而又有多少人知道，在“大赚”、“狂赚”的背后，比亚迪投入了多少呢？

秉承“技术为王、创新为本”的发展理念，比亚迪不断加大研发投入。根据官方公布的数据显示，2023年比亚迪研发投入近400亿元，超过全年盈利总额近100亿元，同比接近翻倍，远超丰田、大众等国际主流车企，为全行业第一。

与此同时，比亚迪截止到目前研发人员超10.28万名，是世界上研发人员最多的车企，全球累计申请专利超4.8万项、授权专利超3万项，平均每个工作日专利申请32项、专利授权15项，获得专利金奖4项，以技术实力引领科技创新。

在大规模的投入研发背景下，比亚迪在去年发布的黑科技和杀手锏也不少， 其中就包括"易四方"架构、"云辇"智能车身控制系统、"天神之眼"高阶智能驾驶辅助系统以及"DMO"超级混动越野平台等技术，这其中随便一个拿出来都能够颠覆行业。

正所谓有投入才有回报。随着比亚迪的技术和产业链的愈发成熟，进入2024年后，比亚迪将2023年的“油电同价”策略调整为“电比油低”，并打响了春节后车市价格战的“第一枪”，在半个月时间陆续推出了十余款荣耀版车型。

有数据显示，在秦PLUS荣耀版推出之后，仅上市首周，其订单量就突破了2.3万台；而在一周销量前十榜单中，有超过半数的比亚迪车型上榜。要知道降价销售不止比亚迪一家，在比亚迪打响“第一枪”后，主流的新能源品牌几乎都加入到了降价的阵容当中来。

目前，比亚迪已经发布了全栈自研的“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，据了解，未来比亚迪还会继续在智能化领域投入1000亿元，在新能源汽车的下半场战场，比亚迪同样将大展身手。

在全行业内卷的时代，打造过硬的自身技术实力才是长久之计，只有不断的提高自身产品实力，通过技术创新，才能满足市场需求，提高市场份额，实现可持续发展。这一点，比亚迪比谁都看得清。