你有没有发现，身边开新能源汽车的人越来越多了。在路口等红绿灯时，一眼望去，恨不得前后左右都是绿牌车。绿牌车正式成为多数派了吗？

您还别说，这是有数据做支撑的。

先来看一组数据：

乘联会8月8日发布的数据显示：7月全国乘用车市场零售172.0万辆，其中，新能源乘用车国内零售销量87.8万辆，同比增长36.9%。7月新能源汽车国内零售渗透率达51.1%，较去年同期36.1%的渗透率提升15个百分点，月度首次突破50%大关。

7月国内零售中，自主品牌中的新能源车渗透率更是高达73.9%，而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有8.3%。

今年4月的前两周，新能源汽车渗透率曾首次超过50%。

而这次，则是新能源汽车首次以一个完整月渗透率超过50%。

从周到月，中国新能源汽车又创造了一座新的里程碑。汽车电动化，已成为不可逆转、无可阻挡、浩浩荡荡的大趋势。

当然，要问哪家车企贡献最大，答案非比亚迪莫属。

作为全球新能源汽车领航者，伴随着第五代DM技术的推出，比亚迪又为这场电动化变革注入了新的活力。7月，比亚迪单月销量突破34万辆，贡献了市场份额的1/3还多。这不仅巩固了其在新能源市场的领先地位，更为新能源汽车对燃油车的全面替代提供了强有力的支撑。

7月新能源汽车渗透率首次在全月范围内突破50%大关，这一里程碑不仅标志着中国汽车工业向电动化转型的重大成就，也预示着燃油车时代正加速步入尾声。这一历史性跨越，不仅是技术进步与市场需求的完美融合，更是国家战略与产业创新的辉煌展现。

几家欢乐几家愁。在新能源汽车销量“狂飙”的同时，合资燃油车则陷入了困境，不光销量大跌，连此前让他们引以为傲的保值率也崩了。

其中，日系车更是成了重灾区。

数据显示，7月丰田汽车在中国市场新车销量为14.34万辆，同比下滑6.1%。日产汽车同比下滑20.8%，至4.71万辆。本田汽车更甚，其7月在中国市场销量大跌41.4%，仅卖了5.26万辆。

伴随着销量的下滑，部分合资燃油车不得不采取收缩战略，关闭了部分门店，甚至出现了批量关店潮。

此举倒是给车企降低了运营成本，但却给车主带来了不少麻烦。如交了钱拿不到车，去保养发现店没了，诸如此类的怪事屡见报端，让车主苦涩又无奈。这进一步加剧了市场的动荡和消费者的不信任感。

之前很多消费者购买合资燃油车，是觉得它们保值率高，而现在则完全不同了。

伴随着汽车价格战的持续，为了保市场份额，燃油车不得不大幅下调价格，二手燃油车的价格更是呈现崩塌之势。

所以，目前还认为合资燃油车保值的朋友，是不是该梦醒了呢？

保值率的快速下滑和二手车价格的崩塌，进一步削弱了合资燃油车的市场竞争力。消费者对于新能源汽车的认可度和接受度不断提高，即便合资燃油车大幅降价也难以挽回颓势。

新能源汽车之所以能在短短几年时间内实现对燃油车的“技术压制”，关键在于持续的技术创新。

比如比亚迪的DM插混技术，目前已经迭代到第五代。

比亚迪第五代DM技术，不仅赋予了车辆更强劲的动力，而且还超级省油，静谧和舒适性更是无可挑剔。该技术让车辆兼具燃油、插电、增程、纯电的综合优势，满足了消费者的“既要、又要、还要”。

在全产业链优势和规模化效应的加持下，比亚迪让更多消费者享受到了“技术平权”带来的实惠和便利。

比亚迪不光有插混技术，还有刀片电池、云辇、易四方、璇玑、天神之眼高阶智驾等诸多独创技术。这一系列技术创新不仅推动了新能源汽车市场的快速增长，也加速了中国汽车市场的结构性转变。

当然，新能源汽车之所以受到消费者青睐，除了技术创新，还跟消费者的心理认知有关。

当下，消费者对新能源汽车的认可度和接受度不断提升。新能源汽车强大的性能、便捷的使用体验以及较低的用车成本，正逐步改变着消费者的购车观念。越来越多的消费者将新能源汽车视为购车首选，新能源汽车取代燃油车的步伐正在加快。

你可以问问身边开电车的朋友，是不是开了电车，就再也不愿意开油车了。

根据韦伯-费希纳定律，当消费者对新能源汽车的认知和好感度提升到一定程度时，新能源汽车对燃油车的替代将是不可逆转的。

当然，除了市场驱动，政策驱动也促进了新能源汽车市场的繁荣，如汽车报废更新的补贴政策、完善基础设施建设、减免购置税等。这里我就不再赘述了。

新能源汽车月度渗透率突破50%，不仅是中国建成汽车强国、开拓国际市场的重要标志，更是全球汽车产业格局深刻变革的缩影。

以比亚迪为代表的中国新能源汽车的蓬勃发展，主要得益于技术创新和前瞻布局。这为中国新能源汽车产业的发展树立了标杆。随着新能源汽车渗透率的不断提高，中国汽车市场正迎来一个全新的发展阶段。

在新能源汽车时代的大潮中，中国汽车工业正以崭新的姿态走向世界舞台！