可以用一个“卷”字来形容当前的汽车市场，随着国内汽车厂商的价格战愈演愈烈，以及销售渠道的多元化发展，传统汽车经销商正面临着前所未有的压力。过去，依靠新车销售和售后服务获取高额利润的4S店，如今不得不面对越来越低的单车利润。一些经营不善或资金链紧张的4S店，在持续亏损的压力下，最终选择了关门歇业。

汽车媒体公布的数据显示，过去四年时间退网倒闭的4S店累计数量超过8000家。2024年初，广东永奥旗下的80多家门店突然全部关掉，在业界引起广泛的讨论。报道称，广东永奥是华南地区规模较大的一家汽车经销商集团，经营了二十多年，门店覆盖东莞、广州、深圳、中山和惠州等多个城市。据说出事前，老板给高层留了这么一句话“之后要辛苦一下”。

作为汽车销售与服务的一个重要模式，4S店发展历程与全球汽车工业的兴衰息息相关。4S店的概念最早起源于欧美国家，尤其在欧洲和北美地区，随着汽车工业的成熟和消费者对汽车服务需求的提升，这种模式应运而生。4S店模式的核心在于它集整车销售（Sale）、零配件供应（Sparepart）、售后服务（Service）和信息反馈（Survey）四位一体，为客户提供全方位的服务体验。

4S店在中国的发展可以追溯到20世纪90年代。最初是合资车企将4S店模式引入中国，这一模式迅速被其他汽车制造商所效仿。4S店凭借其与汽车厂家之间紧密的产销关系、优雅的购物环境、强烈的品牌意识等优势，迅速在全国范围内铺开，成为中国汽车销售和服务的主要形式之一。

4S店“暴利”的时代过去了

尽管4S店在过去几十年里取得了巨大的成功，但近年来也面临着新的挑战。随着互联网技术的发展，线上购车、直销模式的兴起，以及新能源汽车市场的扩张，都对传统4S店模式造成了直接的冲击。消费者购车行为的变化，如对个性化服务、透明化定价的需求增加，也让4S店需要不断调整策略，以适应市场的新趋势。

“新车不赚钱，靠售后和相关服务。”面对这些挑战，4S店正在探索转型之路，包括加强线上线下的融合，提供更加定制化和便捷的服务，以及拓展二手车、汽车租赁等衍生业务。同时，利用大数据和人工智能技术优化库存管理、提升客户体验，也成为4S店提升竞争力的关键。

4S店“暴利”时代的落幕，标志着汽车销售与服务行业正迈向一个更加注重服务质量和数字化运营的新阶段。在这个时代，4S店要想保持竞争力，就必须围绕客户需求，不断创新服务模式，深化数字化转型，从而在激烈的市场竞争中站稳脚跟，实现可持续发展。

结语：未来，随着新能源汽车的普及和技术的不断进步，消费习惯的改变，汽车市场的竞争将更加残酷，经销商的角色也将发生深刻变化。在这个过程中，谁能把握住市场趋势，谁就能在激烈的竞争中脱颖而出，成为行业的佼佼者。