声明：本文内容均引用网络资料结合个人观点进行撰写，请悉知。

风水轮流转，航空领域的两大“boss”相继倒下了，昔日的“老炮儿”波音占据了全国民航市场的半壁江山，但没想到，欧洲的空客竟然也没能吃到这一波“红利”，这是怎么回事呢？

在过去很长一段时间里，波音都是当之无愧的“龙头”，从上个世纪开始，波音就稳居全球民航市场老大，但没想到，如今的波音却深陷安全事故泥潭，在国际上纠纷不断，市场份额不断萎缩。

波音的一系列操作包括轮胎滑落、发动机故障、氧气面罩问题等等都严重地打击了消费者的信心和热情，波音的订单也因此发生了滑铁卢般的下滑。

从数据上看，上半年的客机交付量已经从去年的266架下降到今年的175架，很明显，大家都非常担心，事故频发的波音是否还有能力保障乘客的安全。

除此以外，波音背上的巨额债务也让其难以翻身，光是明年，波音就要东拼西凑出40多亿，而未还的总金额高达600亿美元，波音未来的压力可想而知。

波音倒下了，大家都不约而同地把目光转向了欧洲空客，与“老气横秋”的波音相比，空客则是这些年来民航领域的“新宠儿”，一度有挑战波音统治地位的趋势。空客推出的“巨无霸”A380能够同时容纳600名乘客，可谓是一举成名。

而空客也与我国有着许多合作项目，2004年，空客就敏锐地察觉到了庞大的中国市场的潜力，在我国成立研发中心，先行一步抢占了中国市场。直到2023年，中国依然是空客的最大客户之一，在马克龙访华时，空客还宣布要和我们签订160架飞机。

我们与空客合作是一场双赢，我国虽然已经有了大型民航飞机，但现在国际上仍然在各种地方卡着我们的证件，所以有些地方靠我们的飞机还是没法飞，所以和空客合作是一场利益交换，既然对双方都有好处，那自然是予以鼓励的。

而且看到我们和空客携手，美国都坐不住了，叫嚣着让我们购买波音飞机。

可惜的是，空客也没能接住这一次“泼天的富贵”。现在空客的问题也爆发了，尤其是交付问题，引擎供应商CFM卡了瓶颈，而“巧合”的是，这个CFM恰好就是之前波音的供应商，人们这才发觉，空客和波音的许多供应链是一致的！

所以还没等到空客幸灾乐祸多久，空客自己也就“暴雷”了，而且这个事情爆出来以后，很多人就在担忧，既然波音的飞机问题很多，那么和波音相同供应链的空客，就会好到哪里去吗？

这个疑问空客可能不敢回答，尤其是现在的空客为了挽回损失，还在降低成本，减少员工数量等等，这一通操作下来，飞机的质量肯定会受到影响，先前的波音就是这样“栽了跟头”，空客能否幸免还是一个未知数。

最让空客感到雪上加霜的是，中欧关系变得日益紧张起来了。欧盟率先对华电动汽车加征关税，而我国势必也会作出一些反制的措施，尽管我们现在的反制对象大多还是一些没那么昂贵的农产品，但可想而知如果欧盟不知悔改，我们也会对其他的产业下手。

现在中欧已经谈了八轮了，我们愿意作出让步，但欧盟却执意不给面子，那么一旦中欧谈不妥，那么我们就有可能取消空客的订单，这是中方现在手中的一张“王炸”，虽然不会轻易用来威胁欧盟，但并不意味着我们不敢打出这张牌。

现在波音还有150多架未交付订单，波音已经焦头烂额了，而空客可能还有更多。可以说，空客现在的心也是悬到嗓子眼了，生怕吃到这场中欧贸易战的回旋镖。

从这一点出发，中欧贸易战只会导致两败俱伤的局面，尤其是像空客这样的企业，失去了中国这个巨大的民用客机市场，无论怎么弥补都是枉然。

这些年来，中欧之间的合作项目不少，欧盟想要“一刀切”，那只会造成伤敌一千自损八百的局面，和平友好的国际环境才能创造互利共赢的贸易空间，希望欧盟能够早日醒悟。

参考文章：

波音两难：一年亏损22亿美元，2024年要业绩还是要安全？_澎湃号·媒体_澎湃新闻-The Paper

罢工大伤元气 波音计划巨额融资 (msn.cn)

欧盟对华关税表决后，中国会从哪儿开始反击？为何说空客或迎暴击？_腾讯新闻 (qq.com)

与波音博弈半个世纪，空客何以“逆袭”？_澎湃号·政务_澎湃新闻-The Paper