现在汽车市场上的汽车品牌可不是只有传统汽车品牌，越来越多新能源汽车品牌出现，汽车市场上的新车也越来越多。不过市面上的新车型虽然多，但是它们有的偏向运动，有的偏向实用，能够同时兼顾运动性能和实用的车型并不多。此前昊铂GT上市，很多消费者都说，这款车型虽然定位中大型车，但它兼顾了运动性能与实用性，今天我们就来看看这款21.99万元起售的车型，看看它的实力究竟怎么样？

外观设计方面，昊铂GT很符合潮流，采用简约的设计，外观设计方面，并没有太多花哨的线条装饰。不过它虽然车身线条简单，但前脸分体式头灯组内部的元素依旧个性，在倾斜的引擎舱配合下，展现出较强的视觉冲击力，让消费者知道这款车拥有优秀的运动性能。

从车身侧面看，昊铂GT使用了溜背式车顶设计，这样的设计让这款车拥有了一点圆润的气息。同时昊铂GT也采用了隐藏式门把手，虽然消费者对这一设计褒贬不一，但它终究能够让车辆更具科技气息，并且能够降低车身的风阻系数。此外，昊铂GT还采用了熏黑色的轮毂和红色的刹车卡钳，展现出运动气息。从车尾看，昊铂GT显得比较圆润，它的分体式尾灯采用熏黑色设计，但是吸睛能力并不是很强。

我们试驾的车型是昊铂GT 2023款 710 后驱超充Max版，它是昊铂GT在售车型中的顶配版本，官方指导价为33.99万元，价格到位了，配置自然也会比较优秀。相比其它版本车型，我们试驾的这款车型还搭载了无边框的电动旋翼门，开启后的效果很有视觉冲击力，配合车尾的三段式电动扰流板，展现出较强的运动属性。

不过相比外观设计，昊铂GT的内饰设计显得平平无奇。在进入座舱之后，我们看到昊铂GT的中控台非常平整，好在有大尺寸的中控屏展现出一些科技气息。我个人很不理解，昊铂GT搭载的液晶仪表盘为什么设计成长条样式？虽然依旧有8.8英寸，但对消费者真的不太友好。

不过昊铂GT达到14.6英寸的中控屏表现良好，在高通骁龙8155芯片的支持下，中控系统的流畅度挺高，并且支持各种主流的智能互联功能，车联网、导航以及语音识别等功能全都支持，还支持大量第三方APP，可以给消费者比较优秀的使用体验。与此同时，我们的试驾车型前排座椅也支持通风和加热功能，虽然后排座椅没有搭载舒适性配置，但整体表现还算不错。

动力系统方面，昊铂GT虽然全系标配后置单电机，可是电机的功率并不相同。我们的试驾车搭载的电动机拥有250kW的最大功率和430N·m的峰值扭矩，从数据来说，它的动力表现并不是非常亮眼，但日常使用的话，也能给消费者比较优秀的体验。经过测试，我们的试驾车型破百速度不到五秒，相信大多数消费者都能够满意。此外，大家也需要注意，昊铂GT旧款车型在售，为消费者提供的续航能力也不同，我们的试驾车在CLTC标准工况，纯电续航里程为710km，而昊铂GT还有在CLTC标准工况环境下，续航为560km和600km的车型。

综合来说，昊铂GT是一款兼顾运动与实用的车型，比较符合现代年轻消费者的喜好。不过在我看来，这款车的外观设计足够华丽，但内饰设计并不算优秀。好在这款车型能够给前排乘客比较优秀的乘坐体验，并且科技智能配置的表现也不错，也算符合其价位水平。需要注意的是，昊铂GT的续航实力虽然优秀，但是在我看来，它的动力性能并没有真正主打运动性能的车型优秀，还有提升的空间。