相比于刚开始的默默无闻，现如今的零跑汽车可以说是“站起来”了，逐渐找到一条适合自己的发展道路，提高影响力以及销量成绩都在同步进行。虽然目前零跑旗下只有三款在售车型，但是已经彰显出很大潜力。零跑C11作为品牌的销量担当，成功让越来越多消费者注意到它的存在，尽量在低成本内为消费者带来高品质用车体验。在这两款产品中，零跑C11的表现尤为出众，上市后月销量持续上涨，在八月份的时候甚至超过一万台，足以能够感受到国人对它的喜爱。

作为一款新能源中型SUV，零跑C11的起售价低至14.98万，更何况入门级车型还是增程式动力，这下更让人心动。虽然零跑C11同时推出增程和纯电两种车型，但最受欢迎的还得是增程版，一来性价比突出，二来增程式车型本就比较受欢迎。所以，增程版就是今天要重点了解的对象，了解清楚之后选择出一款最适合自己的车型。

关于零跑C11在外观设计方面的表现没什么好说的，增程版和纯电版采用同一套设计手法，只不过增程版在车头加入了散热口，除此之外其余方面保持高度一致。整个车身形态圆润饱满，圆润车身形态表面没有复杂装饰，对线条以及比例的处理比较协调，当作一款日常代步车已然足够。

相比于外观，零跑C11在内饰设计方面更注重科技感的营造。采用撞色拼接设计的内饰略显沉稳，即便是入门级车型都在中控台上集成三块屏幕，仪表盘和娱乐屏位置靠后，中控屏比较靠前，营造出起伏不平的形态变化，不至于太过单调。不过屏幕周围的黑边比较宽，所以精致感肯定要差些。不过即便大家心有不满，看到价格后大概率也不会说什么了。

动力部分，零跑C11增程版搭载1.2T三缸发动机或1.5L四缸机、后置单电机组成的增程式动力，WLTC工况下纯电续航里程有125km、170km、138km以及205km两种，有着较低养车成本，同时不存在续航里程焦虑，正因如此才比纯电版本更受欢迎。

200舒享版和180舒享版作为入门级车型，售价均为14.98万，主要就是在动力配置上有区别。180舒享版搭载1.2T发动机，在动力参数上更胜一筹，最大马力132Ps，给予用户更强驾驶信心。此外因为配备的电芯品牌不同，所以纯电续航里程也有一定区别，200舒享版的续航里程更长。作为入门级车型，舒享版已经搭载了L2级别驾驶辅助、三块大屏、丰富科技配置，应对日常代步足够，提高性价比成了水到渠成的一件事。相比于那些同价位车型确实能给消费者带来更多，即便选择入门级车型也够用了。

紧接着售价为16.18万的次低配，配置表现跟入门级车型是一样的，仅仅是有更长续航里程而已，加速度反而不如入门级，就这样价格却贵了1.2万。很显然次低配的性价比并不高，并不建议大家考虑。顶配车型则搭载丰富智能驾驶辅助系统以及科技功能舒适性配置，虽然售价稍贵一些，但产品力确实得到大幅提升，适合那些对驾乘体验有更高要求的消费者。

不论是出于什么样的目的和原因，我们在零跑C11身上确实感受到了性价比这三个字。尤其是入门级车型，16万左右的落地价就能拥有这么一款各方面产品力都很均衡的中型SUV，确实找不到拒绝的理由。即便零跑汽车的品牌影响力不是那么很出众，但是在亲民售价面前大家还是没办法拒绝。也正是因为它的出现才让大家对零跑有了不一样的看法和认知，未来的零跑可能也会走高性价比道路，继续提高品牌影响力。