近日，多家媒体报道称，理想在“五一”假期后启动了新一轮的员工优化计划，整体优化比例将超过18%。而据理想汽车2023年的财报显示，理想汽车近3.16万人，按照优化比例来算的话，此轮优化或涉及超5600人。

曾因“发了4-8个月年终奖”而羡煞一众打工人的理想，如今却要裁员超5600人，表面热闹的汽车市场，如今内里却全是寒气，24年的理想似乎难以“理想”了。

事实上，理想的裁员风波早有苗头。4月初，疑似有理想员工爆料称，理想目前新offer全部暂停审批，并且全部预算缩减30%以上，下一步将会进行裁员。

尽管当时理想对该信息进行了否认，但结合目前的消息来看，当初的传闻也并非空穴来风。

值得注意的是，在此次裁员风波中，有三个部门是“重灾区”。分别为销售服务运营部、招聘部和智能驾驶部门。其中去年扩张近50%的智驾团队，会缩减至1000人以内。

众所周知，智驾一直是理想的短板。前段时间甚至还有一辆理想L9在开启辅助驾驶后，误将高速公路上的广告牌当成真车，急刹后至追尾。同时，去年4月份理想的城市NOA年底落地百城计划也进展缓慢。此次砍掉自驾团队的举动，或许也是理想对自动驾驶技术研发路径的重新规划。

如果说在智驾领域的失利让理想擦破了点皮，那纯电领域的惨败或许才是理想裁员真正的导火索。

3月1日，理想汽车正式发布旗下首款纯电产品——理想MEGA。这款被李想誉为“理想汽车的下一款爆品”、“有信心成为50万以上销量第一”的车型，却在上市后迟迟未公布其订单情况。

而后在二手平台上，也出现了不少关于理想MEGA的转让订单，而理想MEGA也因其造型从而陷入了一段时间的网暴中，理想汽车的股价也随之下滑。

随后李想也发布了全员信，复盘反思了理想MEGA出现的问题，本以为MEGA风波会就此平复，但没想到在此次被曝出裁员的前一天，理想汽车却因证券欺诈案于近日被投资者集体诉讼至法院。

在此次诉讼中，投资者指控理想汽车此前在推出首款纯电MPV理想MEGA时，夸大了终端市场需求和自身运营能力，给出了不切实际的销量预期，可能会对公司的财务和股价产生重大负面影响，因此理想被指存在重大虚假和误导性。

一波未平，一波又起，裁员和诉讼的阴影笼罩在理想汽车上空，这个2024年，理想注定过的不轻松。

2023年的理想是充满高光的一年，全年累计交付超60万辆，成功登顶新势力销量榜首。与此同时还迎来了首个盈利年，靠着一年的利润就填平了之前5年的累计亏损，羡煞一众新势力车企。

但进入2024年，连续三个月被问界夺走销冠头衔，加上首款纯电产品失利，让理想整个品牌口碑直线下滑。

或许是害怕L系列被波及，理想在今年4月份开启了首次官降，同时也将今年的销量目标从原来的80万辆下调至56万-64万辆。

但好在，L6的上市帮理想挽回了一些颜面。

在4月18日至5月5日的18天首销期内，理想订单量超过41,000辆。而4月份，理想L6也交付了2381辆。因此在5月份的前两周，理想都不出意外地拿下了新势力销量冠军。

尽管有所好转，理想所面临的压力并没有减退。在增程市场中，问界的冲击显而易见，而小米的下一款SUV车型也被曝出可能是增程车型。随着更多竞争对手的加入，理想的挑战也正不断增大。

写在最后

此次理想的大规模裁员并不意味着理想就完全陷入了危机，起码从销量上来看，理想依旧是“山大王”。

至于智驾团队，去年年底就有媒体曝出理想汽车启用了自动驾驶公司轻舟智航为智驾供应商，协助高阶智能驾驶功能在Pro版车型落地。那此次智驾团队的裁减，似乎也变得合理起来。

但对于理想来说，目前的所作所为并不是最优解。如何冲击更高的销量，面对市场的内卷，都是理想该思考的问题。