1955年1月，国民党空军少校驾驶运输机时，突然劫持机组成员朝大陆飞去，半路被台军舰击中，好不容易挺到福州机场上空，却遭猛烈炮轰，而尾随的台湾战机也已杀到。

这名少校名叫郝隆年，当时已经升任金马前线陆空联络飞行作战指挥官，以他的身份地位完全无需亲自驾机进行训练。但郝隆年还是将自己的名字加到了训练名单中。

由于当时驾机起义者众多，台湾方面制定了一系列的特殊措施，除了对每架飞机进行巡逻监视之外，规定任何飞行员不能单独驾驶飞机。万一发现哪个战机有起义的倾向，地上的任何一个高射炮有权力将飞机击落。

因此郝隆年有两人陪伴，一个是少校作战参谋王钟达，担任他的副驾驶员，另一个是空勤机工长唐镜。他们三个一同驾驶C-46运输机，执行训练任务。

郝隆年自告奋勇首先驾机训练，他当然有自己的如意算盘，即飞到海峡对岸的福州机场，起义向解放军投诚。郝隆年当然知道驾机起义是九死一生的事情，但还是冒险这么做，这是因为他特殊的经历导致。

郝隆年在日本鬼子铁蹄入侵中国之时参军入伍，他头脑灵活、文化程度较高，很快掌握了飞行技术，数次击落敌军战机，多次赢得上级的表彰和奖励。

不久后郝隆年被保送到国外某著名军事院校学习深造，等他学成归来的时候，日本鬼子已经无条件投降，中国各地都在组织受降仪式。郝隆年无比高兴，终于赶走了侵略者，终于不用再打仗了。

可是，蒋介石悍然发起内战，国内再次狼烟四起。在郝隆年心中，当兵打仗是为了对付日本鬼子，如今却要对自己的同胞刀刃相向，他无论如何也下不去手。

因此每当任务来临的时候，他要么称病，要么说老伤复发，总之无法上前线。

郝隆年病重住院期间，阅览了不少进步书籍，并接受到了地下党的深刻影响。他的思想受到很大触动，感情和政治立场上开始向共产党倾斜。

出院后，就在郝隆年不停寻思着怎么弃暗投明，追随许多前辈一同起义投诚的时候，他就被裹挟着到了台湾。

郝隆年所有的亲人都在大陆，新中国成立的消息不断冲击着他的内心，驾机起义的决心一天强似一天。郝隆年周密制定了行动计划，制定了万一失败时的应急措施。

1月11日这天，天气晴朗，郝隆年驾驶C-46运输机在预定训练位置不断升空。当飞机距离水平面大概2000米的时候，郝隆年命令副驾驶员王钟达接替他操作飞机，自己则走到了后舱内。

空勤机工长唐镜正在闭目养神，突然感到一把手枪顶住了他的太阳穴。郝隆年压低声音但无比坚定说道：“不要动，动了打死你，去下仓去。”

唐镜迅速举起双手，吓得哆哆嗦嗦，他做梦也没有想到，飞机的主操作手竟然会劫持自己。为了保命，唐镜乖乖的到了下舱里，郝隆年反手将下舱门锁住。

王钟达正在聚精会神驾驶飞机，他全然不知后舱里发生了什么，却突然觉得自己的太阳穴上也顶上来了一把手枪。好汉不吃眼前亏，王钟达迅速求饶，表示愿意提供一切必要帮助。

郝隆年轻松将王钟达控制住，他再次坐在了驾驶位上。他突然调转方向，朝着海峡对岸方向不停的飞去。郝隆年一边前行，一边不断降低飞机的位置。

台湾地面塔台方面发现了异常，他们不断向郝隆年喊话，向其询问飞机的情况。为了不引起敌人的注意，郝隆年对塔台报告说是飞机发生故障，自己正在紧急排查。

郝隆年此时已将飞机高度降到距离海平面几十米的距离，因此敌人完全无法通过电子雷达设备得知飞机的具体位置。

这同样也带来了巨大的风险，台湾海峡风高浪急，即使没有恶劣的天气，也不排除风浪把低空飞行的飞机卷入大海。不过郝隆年顾不得这么多，他继续贴着水面高速飞行，并索性关掉了自己的无线通信设备。

塔台完全呼叫不到郝隆年，他们这才知晓郝隆年大概率是驾机投降了。与此同时，台湾方面命人驾驶军舰快速追赶，并不断发射炮弹。

在辗转变化中，C-46运输机不幸被击中了尾部，飞机开始摇摇晃晃起来。好在郝隆年掌握了不少特技飞行技巧，他尽力维持着飞机的平衡，并不断加速向前，终于到达了福州上空。

麻烦又来了，底下的高射炮不断发射炮弹，熟练掌握特技的郝隆年左躲右闪，竟然所有的炮弹打了水漂。郝隆年不断摇晃着战机，表示投降的意愿。

在着陆过程中，郝隆年克服减速装置损坏的困难，硬是利用高超的驾机技术，平稳降落在福州机场。我军将士与机场工作人员为其举行了欢迎仪式。

而台湾派来追击的战机，也在我军高射炮的猛攻下，吓得落荒而逃。

郝隆年回归大陆后，很快见到了他日夜思念了亲人们，同时也加入到我空军的序列，在航空学院中哭许发光发热，为祖国培养了大批的优秀飞行员。

其实，有很多像郝隆年一样心系家乡的台湾飞行员。有资料统计，从1946年开始到1989年，国民党空军有200多名飞行员、驾驶145架飞机投诚起义。

他们的回归，为祖国的空军发展有着卓越的贡献。如今，众多由他们培养的优秀飞行员，也翱翔在祖国的蓝天白云之中。