10月20日，深蓝旗下全新紧凑级SUV-深蓝S05正式上市，新车推出纯电版和增程版两种动力规格，售价11.99-14.99万元。

从深蓝S05的配置和定价来看，增程版本全系都是长续航和高配置，厂家更想推的配置是纯电版本，推出了4款配置，定价也是瞄准了当下最畅销的比亚迪元PLUS和银河E5，同时也和零跑C10有一定的竞争关系。

在懂王看来，从12-15万元这个区间而言，深蓝S05还是有一定的“新势力”优势，比如它采用了更炫酷的无框车门，虽然定位紧凑级SUV，但轴距长达2880mm，后排空间相比竞品就很有优势，对于传统车企有那么点降维打击的意思，至于官方宣传的4K云台，懂王觉得更多的是个噱头，官方也以选装的形式存在（3999选装）。

从外观设计语言上来看，深蓝S05大体上还有家族化的风格，但相比深蓝S07多了几分圆润感，线条也不再犀利，其中主灯组类似小飞机的造型很有特点，看起来挺呆萌。

顶配Ultra车型配备了华为DLP像素大灯，每个灯珠都可以独立控制，所以可以实现对墙投影的效果，甚至可以播放视频，当然最主要的是可以实现与行人交互、车规级引导等功能。

前挡风玻璃的上方位置可以选装4800万像素云台，可以4K视频录制、120度角度旋转、180度全景照片，搭配车机内置的视频模版，可以轻松的分享旅途视频。

来到侧面，深蓝S05采用了电动车常用的四轮四角的设计，虽然车长只有4620mm，但轴距却来到2880mm，与Model Y的轴距相当，在视觉效果上呈现出四平八稳的视觉效果。

深蓝S05在C柱小窗位置设计了一个“能量环”，很像钢铁侠胸前的能量反应堆，可以在充电时显示充电电量，是一个挺有意思的小设计。

作为一款起售价11.99万元的车型，无框车门确实在同级别中很少见，至少元PLUS、银河E5、大众ID.4等车型没有，确实是一个卖点。

来到尾部，深蓝S05采用了较为饱满的设计，贯穿式灯组内部采用了双层灯带的设计，整体的设计没有深蓝S07那么张扬，多了几分沉稳。

内饰方面，深蓝S05采用了无仪表的设计，这点和特斯拉比较相似，只不过深蓝S05在MAX以上版本提供了AR-HUD，为消费者提供了更多的选择，除此之外内饰整个的风格是比较素雅简约的，并不浮夸。

中控屏内置DEEPAL OS 3.0车机系统，芯片还是深蓝常用的高通8155芯片，放在12万-15万这个级别还不错，要比元PLUS 、宋L DM这类传统品牌的车机性能要好一些，顶配Ultra版中控屏还可以实现左右摇头，方便主副驾驶不同的人观看。

MAX版本副驾驶位置设计了“女王座椅”，坐垫的倾角、长度在同级别中表现较好。

靠着长达2880mm的轴距，深蓝S05的后排空间放在紧凑级这个维度对同级别竞品可以说是降维打击，坐垫的长度和造型都进行了特别的优化，坐高也还可以，对于腿部的承托性更足。

没有翻折坐垫，所以并没有达到纯平装填

后备箱容积为461L，后备箱内部进深920mm，内部宽度1100mm，由于没有采用溜背的设计，后备箱还向下进行了一定的掏空处理，所以深蓝S05的后备箱有效容积还不错，但在同级别中不算大。值得一说的是它的后排翻折进行了特殊的机械结构设计，先把 坐垫向前翻折再放倒后排可以得到纯平的后排空间。

纯电版本专属前备箱159L

动力方面，增程版1.5L增程动力，增程器峰值功率72kW，后驱电机最大功率160千瓦，百公里加速在7.9左右，匹配宁德时代27.28kWh的磷酸铁锂电池包，在CLTC工况下纯电续航200km，亏电油耗为4.35L/100km，发电效率和电驱能耗都优化的不错。

纯电版则是采用175kW/238Ps的电机，峰值扭矩320N·m，匹配宁德时代56.12kWh的磷酸铁锂电池，在CLTC工况下纯电续航510km。

在悬架结构上，深蓝S05采用了前麦弗逊+后五连杆的结构，在用料上要比S07稍差一点，但后五连杆从结构上要说要比H臂悬架有着更多的可调参数，理论上更能找到舒适和运动的平衡。从体验来说，这套悬架调教风格依旧是稍硬的类型，更注重操控性，也能更好的抑制加速和刹车带来的俯仰。

总体来说，深蓝S05的纯电版本在配置上给了用户更多的配置选择，除入门款之外，其余配置的都非常有性价比。以此也导致很多车友觉得增程版可能定价过高，其实这和厂家的策略有关，其实一起申报还有一款小电池增程版本，厂家并没有上市，其次增程版本全系都是MAX高配起步版本，以同配置的深蓝S07价格锚定的话，其实价格也是比较合理的，毕竟两车其实从产品力上还是差别并不大。