北斗卫星导航系统是中国自主建设运行的全球卫星导航系统，为全世界用户提供了全面覆盖的无源导航服务。从北斗系统开始建设的那一刻起，“北斗人”创造了一个又一个奇迹，将中国卫星导航事业推向世界顶峰。

1994年，无数科研人员投身这项巨大的工程建设中，他们在陌生领域从无到有进行全新探索，在高端技术的空白地带白手起家，不断用坚持与汗水补足国内技术空白。而中国交通通信信息中心导航中心副主任、党的十九大代表、全国妇联常委王淑芳就是其中一员，她作为第一批做北斗建设的地方大学生，见证了中国北斗从无到有、从有源到无源、从区域到全球的发展。

图源丨共产党员网

01毅然投身北斗事业

“当年在我报北航电子工程系的时候，甚至不知道电子工程系是干什么的。”王淑芳说。在高考填报志愿时，王淑芳选择了北京航空航天大学电子工程系，当时她并不了解电子工程系这个专业，便向她的物理老师进行了询问，物理老师回答说：“大概是雷达跟踪吧。”就这样，王淑芳从东北的一个村庄来到了北京。

王淑芳表示，来到北航像是进入了一个知识的天堂，她很感谢北航的培养，让她在生活知识等等方面一点一点成长起来，让她从一个地地道道的农村孩子走到今天。

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“大学毕业的时候，我选择参军，穿上军装去做我们中国的北斗。” 王淑芳说，她很幸运能够成为北斗的筹备者之一，成为第一批做北斗建设的地方大学生之一。

1994年，王淑芳作出了一次重要的人生选择。当时，北斗工程筹备组到北航招收学生，习惯了自由发展的地方大学生不愿意去军队，她却被北斗强军富国的战略意义所吸引。23岁的她放弃了外企工作机会，毅然投身于北斗事业，负责北斗用户机研制。在北航电子工程系的108名学生中，王淑芳是唯一一个选择投身北斗事业的。

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加入团队后，王淑芳以坚韧的毅力和勇气，迈过一个又一个艰难的坎。经过700多个日日夜夜的攻坚克难，1997年夏天的夜晚，她和她的研发团队亲眼见证了第一台北斗用户机的诞生。

2000年第一颗北斗卫星升空，王淑芳和研发团队开始对北斗系统进行全面测试。瓢泼大雨、鹅毛大雪，是测试恶劣天气对卫星信号影响的最佳时机，于是他们也陪着用户机在雨中淋着、在雪里冻着，反复测试，反复比较。就这样测试了几个月，因长期超负荷工作，过度劳累，王淑芳的心脏频发早搏，多次晕倒在工作岗位。为了让祖国的北斗事业更上一层楼，王淑芳在自己的岗位中所要克服的艰难险阻远远超乎想象。

星光不问赶路人，王淑芳的努力与付出终有回报。28岁的她担任北斗设计师，32岁担任主任设计师，全面参与二代北斗系统论证。王淑芳的多项科研成果填补了国内该研究领域的空白，她参与两代北斗系统建设，执笔4项国家军用卫星标准，并多次斩获殊荣。

02让北斗惠及民生

“在2007年的时候，我主动脱下军装转到交通行业，去推动北斗的产业化发展。”王淑芳说。

2007年，王淑芳作出了第二次人生选择。她心系民生，选择从北斗导航研发系统转到交通运输行业，投身于推动北斗产业化发展和交通运输信息化建设事业，牵头实施首个二代北斗系统民用示范工程。

“衣食住行，行就是交通，跟百姓太近了！”王淑芳认为，当时我国交通行业拥有1000多万辆营运车辆、十几万艘营运船舶，还有高速公路、航道、港口等基础设施，都可以受益于北斗。

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这些年，王淑芳为建设人民满意交通、建设交通强作出积极贡献。

她带领团队承接了12328交通运输服务监督电话系统建设任务，推动全国所有地级以上城市全部开通12328系统，成为交通运输行业重要的服务窗口，实现了全国统一的标准服务。“这是一项民生工程，老百姓的体验最重要。”在开发12328系统时，王淑芳亲自对已有的服务监督电话系统一个个进行试验，在咨询投诉中了解到便民的设置或让人困扰的设置，并在12328系统的开发中改善这些问题。她将老百姓的体验放在了第一位，让12328系统能够最大程度地服务民生。

她带领团队开发建设“重点营运车辆联网联控系统”，接入了500多万台北斗终端，极大促进了北斗系统的产业化进程。装载了北斗系统的重点营运车辆联网联控系统，可以有效加强道路安全监管，同时也让全国重特大道路运输行车事故逐年下降，并创下连续9个月没有一起10人以上重特大事故的纪录。“如果通过她的工作，哪怕避免一起交通事故，哪怕挽救一个人的生命，她的付出都是值得的！”她说。

她还带领团队推进道路普通货运车辆异地检验检测，同时开发了道路运输无人值守自助服务终端，实现国家提出的群众办事“只进一扇门”“最多跑一次”要求，用技术手段真正地实现便民、惠民。

部分资料来源于共产党员网，人民邮电报，光明网，今日北斗对其略有调整