随着国产自主品牌的发展，国内豪华SUV市场中不再是合资品牌一家独大，越来越多国产车型开始有了一席之地。像是近两年兴起的新势力品牌蔚来汽车，旗下今年2月推出的2024款 蔚来ES8就是一个例子，该车起售49.8万，配双电机四驱，还带双腔空气悬挂。那么本期我们就来具体看看该车的产品力如何。

蔚来ES8定位为中大小SUV，车长5099毫米，轴距3070毫米，车内使用2+2+2的大6座布局，乘坐空间以笔者实测为例，身高168cm的我坐在二排，独立座椅包裹感较强，在不影响第三排的情况下，腿部有2拳多的空间；试坐第三排，在前排座椅不挪动的情况下，通过中央通道可便捷进入，坐下后，腿部差不多有2拳的样子，头顶约有1拳的间隙，平整地台也让双腿可以自由舒展，乘坐感受还算宽敞舒适。

智驾上，蔚来ES8车身外部搭载了30多项感知元件，通过硬件的配备再加上软件上算力达到1016TOPS的4颗英伟达芯片，以此来支持车辆达成L2级智驾、自动泊车入位、高速领航辅助、窄路辅助等一系列高阶驾驶功能。并且，该车在车机上还配有骁龙8295芯片，后期可通过车内NOMI助手来实现语音指令控制等智能交互功能。

转到座舱，车内用T字的布局划分出对称的美感，方向盘样式简单，平底双幅的造型方便主驾把握使用，两侧集中的功能按钮也简化了操控的复杂性，中央区域保留了拨片式换挡机构，在驾驶盲操的时候实用性较高。另外，中控台面吉利两侧面板，还贯穿有Clean+可再生藤木装饰，加上座舱内软包的覆盖，将车身内部的豪华质感体现出来。

接着谈到动力，蔚来ES8全系使用双电机四驱动力系统，最大马力为653Ps，百公里加速时间为4.1s。续航方面，蔚来ES8提供465km、605km两种纯电续航可选，且除了100kWh版外，其余车型版本还带有400V快充，蓄满10%-80%的电量最快仅需半个小时。此外，该车售后支持在蔚来线下换电站进行换电补能，在第四代换电站中，仅需2分半左右就可以换电成功，大大缩减了充电等待的时间。

以我实际去试驾的感受来说，该车轻踩油门踏板，动力输出平稳不拖沓，起步加速动力响应积极，但没有电车常有的晕车感，家用起来还算平顺。并且，由于该车底盘搭载了双腔空气悬挂，因此在试驾中遇到较复杂的坡桥、泥泞地面时，车辆能提前预知路况，并给到底盘应对方案，我在场地内试驾完，该车也没有出现通过不了或底盘剐蹭的现象。

最后看到外观，蔚来ES8整体以简约科技理念为主，车头顶部激光雷达存在感明显，不仅配合简约的前脸设计，为车身展现出了浓郁的未来科技气息，还点明了该车智驾功能的配备。侧面流线相对圆润，贯穿车门的腰线将车身从侧面划分出和谐的比例，而隐藏式门把手和熏悬浮式车顶造型，则为该车增加了一点时尚属性。

蔚来ES8外观内饰既有豪华质感又不失科技氛围，宽敞的大6座空间适合家庭用车，不错的智驾功能以及底盘配置，让该车动态表现出色，较优的续航里程和蔚来自带的换电服务在一定程度上缓解了该车的里程焦虑，总的来说，蔚来ES8各方面产品力够得上豪华家用SUV领域，而站在家用角度上来看，该车对于追求豪华体验和舒适的乘坐感受家用群体来说，算是一个不错的选择。