两轮电动车已经成为草根百姓上下班的重要交通工具，政府也在不遗余力地制订两轮电动车的国家标准。

一、整车总质量不超过55公斤，我170斤的汉子骑电摩在十字路口遭遇大风天气，我都感觉有被吹倒的危险，何况女士骑行或其他身型瘦弱的呢？

二、两轮电动车充电起火的问题，请问在使用铅酸电池时，又有多少台电动车因充电起火的？为了适应当时国标总质是55公斤，厂家不得不将铅酸电池改为较轻的锂电池。

三、动不动就是为了骑行者的安全和遵守交通秩序，请问为什么新国标上没有要求两轮电动车上加装后视镜和转向灯的要求？80年代到90年代初骑自行车转弯还要伸手示意呢！

四、老百姓就因为经济条件有限才不得已购买两轮电动车供日常使用，为什么装挡风被视为改装车？没错，装风被过于宽大可能为影响行车安全，能否规定一个挡风被的标准呢？这是不是更人性化？！

五、对充电要求，必须购买原厂的充电器且必须有强制认证的，还需要有自动断电功能等其他安全功能，否则严惩不贷。

六、最高限速25公里，遇到紧急危险的情况如何加速度避免？会不会事故会更多？

个人认为，不管老百姓是骑电动自行车、还是骑电摩也不论功率，可以限速如时速35公里或40公里，全部上牌，配戴头盔，全部购买保险（购买标准、赔偿额度，均由保险公司制订）、一年内允许三或四次违章处罚，超过的扣车、拆解不予返还。

试问制订标准的专家你们骑过两轮电动车上下班吗？骑了几次？大风、大雨等恶劣天气你们骑过吗？复杂路况他们骑过吗？唯有亲身去不断体验再去制订是不是更人性，而不遭百姓吐遭呢？唯实践才出真知。

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