中国载人航天工程办公室官方宣布神舟十九号载人飞船任务发射节点，以及神舟十八号航天员返回的节点。

不得不说，我国新一轮载人飞船任务又要来了，而对于神舟十九号航天员来说，我国也是宣布选定了，确定了。

没错，这个时间节点准确来说，有没有进行宣布，这都不意外，因为神舟十八号航天员乘组，预计在10月下旬达到约6个月的时间，那么神舟十九号在他们返回前，也要进行任务的交接，那这个节点就是在10月下旬。

所以，我国再次宣布神舟十九号10月下旬发射，那完全没有多大的问题，这10月将是我国空间站一个重要的任务转变节点。

同时，值得注意的是，神舟十九号发射之后，我国空间站将出现6人同飞的情况。

的确，短期之中要进行该任务，我国主要是在轨进行任务交接，这也是常态化的事情了，6人同飞的时候，也将再次创造中国载人航天历史。

因为这又是两个新的乘组进行在轨交接，主要交接什么呢？我就大概说明一下。

第一、6人同步飞行的时候，航天员将进行一些在轨实验技术的交接，因为可能存在训练时候与执行任务之间的差别，而我国神舟十八号航天员叶光富、李聪、李广苏将会把自己的实战技术，直接转交给下一个乘组，在执行任务的时候也就更加少走弯路，这是一部分。

第二、航天员乘组会进行空间站资源、运用情况，以及存储位置等交接，因为每一个航天员乘组，可能在执行任务上面，存在一定的差异化，那么放置的一些实验品等位置也有改变，这个时候需要交接，别是还有一些进行中的实验，已经收集到的数据，还要进一步收集等等，都要全面交接，不能让空间站的实验出现任何的改变。

除了这些之外，还有航天员进行太空钥匙的交接等等，反正很多，涉及到各方面的交接任务。

所以，神舟十九号10月下旬发射，当三位航天员进入空间站之中，就要全面开展相关性的任务了，然后，神舟十八号航天员乘组就会返回东风着陆场。

一般来说，交接任务的时间大概在1周左右，所以，大概我国执行神舟十九号任务就是在下旬前期时段，这个主要看我国最终公布的时间节点，大家后续注意航天中心说明就行。

没错，对于国外航天员，我国也是多次宣布了，已正式邀请国外航天员加入，并且未来我国空间站也将全面实现多样化。那神舟十九号会有国外航天员吗？

对于神舟十九号航天员来说，我国进行确定也非常早，并且早在2024年上半年的时候，就已经宣布了航天员确定，而且与神舟十八号航天员还在同期进行过相关性训练，除了一些基础性训练之外，还进行了增强训练。

比如，如果在未来我国空间站再次遭遇了太空微粒的撞击，那我国航天员就可以直接进行处理，而不需要专门的乘组再次进入中国空间站进行维修。

其次有一点提醒一下，那就是我国神舟十八号任务的时候，航天员乘组已经先后两次出舱，并且进行了对空间站防护措施的提升，这意味着未来遇到撞击带来的影响可能会减少，这是非常好的事情。

然而，对于神舟十九号航天员来说，虽然我国已经确定了，但还是那样，一直属于保密的状态，三位航天员名单，我国并没有进行公布。

按照规定，这一名单应由装备发展部载人航天办公室按照规定程序适时宣布，因此相关人员必须三缄其口，绝对不能对外透露消息。

所以，只有在执行任务前数小时才会公布，但是对于国外航天员，神舟十九号会有吗？其实这个可能性并不大，我国可以说除了说正式邀请国外航天员加入之外。

还没有完全公布关于国外航天员选拔，确定的具体问题，这意味着神舟十九号载人飞船任务，不太可能看到，并且国外航天员加入中国空间站也并不是那么轻松，说一个简单的问题，那就是我国空间站的操作界面，系统等等。

都是采取的中文界面，如果其他国家航天员要加入，不仅要学习中文，还要对中国空间站进行全面的了解，这个需要一定的时间。

不少人都说“中文是世界上最难学习的语言之一”，如果国外航天员要加入，可能需要提前不少时间做准备。

所以，综合性来讲，我国神舟十九号载人飞船航天员之中，不太可能看到国外航天员，但在未来是趋势，这个没有什么争议。

这是我国走向国际路线上的一个重要点，并且我国也说了，那就是中国空间站是全面开放的，只不过，在开放之下，也存在一定的要求。

的确，随着我国空间站的不断开放，在首批次的项目合作名单之中，已经有17个国家加入，包含了瑞士、波兰、德国、意大利、挪威、法国、西班牙、荷兰、印度、俄罗斯、比利时、肯尼亚、日本、沙特阿拉伯、墨西哥、秘鲁等17个国家的23个机构等。

但是美国也申请加入了中国空间站，但最终被拒绝了，这也说明了无论你是哪个国家，只要不符合中国要求，那都会被拒绝。所以，这里看到美国被拒绝，其实大家也不用感到惊讶，这很正常。

更何况，中美之间存在“沃尔夫条款”，这一点就足够拒绝美国了，包括我国执行嫦娥工程的时候，采集回来月球样品，美国宇航局（NASA）局长甚至高调说，不违法拿到中国月球样品，很显然，这过了，沃尔夫条款如果不进行清理，这怕是永远都不可能拿到。

所以，17国加入中国空间站，美国被拒绝，如果未来美国将这个清理掉了，还有可能实现合作的机会。

这也说明了，一切都没有什么特权，无论是中国空间站，还是月球样品，一切决定都是在中国。

的确，中国空间站的升级也是多次说了，将从将空间站基本构型由“T”字升级为“十”字等构型，建设更大的空间站，其实也是为了满足更多的需求，我国要建设成为一个“全球性”的空间站，而那个时候的中国空间站，将成为一个核心的太空母港。

中国空间站系统总指挥王翔曾介绍过，中国空间站未来的发展空间，提到我国空间站预留了机、电、热等扩展接口，规划了多功能扩展舱停泊于核心舱前向对接口。

空间站还可以可展开式充气密封舱可作为近地空间站扩展舱体，为载人月球探测、太空移民居住舱等做先期验证。同时，中国空间站——太空母港，也算是一个实实在在的太空航母，分舱在建设之后，可以实现多个分舱的同时伴飞，相当是说，中国空间站的中心枢纽是固定的。

而分舱可以独立进行运行，在需要能量补给的时候，就可以相互靠近，并且实现需求，然后满足之后又可以单独飞行。

看到没？中国的太空母港将从空间站这一块实现。

未来的中国空间站可能从真正意义上的“科幻变成现实”，大型太空航母要来了。

当然，上面也说了，中国空间站走向国际化，在升级之后，我国空间站具备扩展实力。

有了这种扩展能力，开放合作就可以上升到更高的层次，现阶段空间站上的国际合作还停留在外国来做实验阶段，有了新的对接口后，国外的飞船或舱段可以过来，空间站的功能就扩展了。

所以，也就不用那么麻烦了，现阶段我国的空间站虽然接口不一样，但未来也可以实现其他国家飞船对接，专业打造，这就是中国空间站的未来，的确是相当不错。

期待能够早点升级，到时候中国的空间站不仅会出现国外航天员，也将看到国外飞船的停留，但大家可以放心的是，这一点依然是我国主导，肯定不会改变的。