上汽集团于11月8日在上证e互动回复投资者提问时表示，近期上汽乘用车已正式宣布，荣威与飞凡品牌将加快在研发、销售、服务等层面的融合，标志着飞凡汽车作为独立子品牌单飞失败，重回上汽乘用车怀抱，双品牌将融合发展，汽车江湖上又少了一个新势力品牌。

上汽乘用车常务副总经理俞经民在接受采访时表示，飞凡脱胎于荣威，但2019年想荣威借整个市场的发展势头，在新能源、智能化上有更多发展，因此一步步有了R标，并安排飞凡一路尝试。“国内和我们这样去走的主机厂、汽车集团很多，也碰到这样、那样的机遇和挑战，但对我们来讲，荣威和飞凡是在一起的。”

“荣威与飞凡不再独自奔跑，而是选择并肩前行。”这意味着飞凡在独立运营三年后，选择结束“单飞”，重新与荣威融合。单飞的这三年里，飞凡汽车推出了多款中高端新能源车型，试图在市场上树立独特的品牌形象。然而面对激烈的市场竞争和消费者需求的变化，飞凡汽车的销售表现并未达到预期，在今年的销量里持续佛系在几百台，甚至几十台的月销量，与兄弟品牌智己对比，也相差较大。

上汽乘用车常务副总经理俞经民在今年9月透露未来的品牌规划时表示，上汽乘用车接下来的工作重点之一，是荣威、飞凡营销服务机构的融合，并且要进一步发展荣威、飞凡的产品型谱。

通过荣威和飞凡的合并融合，荣威和飞凡将共享上汽集团的技术资源和市场渠道，加强两个品牌之间的互补性，实现共同发展。两个品牌合并后，也许还是定位不变，荣威定位继续中低端，飞凡继续中高端，也许以后发展的好，还会分开独立发展，也许其中之一会越来越失去独立性，成为一个系列，融合发展。