2020年6月16日，江西南昌一辆Model 3在路上突然提速至127km/h，最终撞上土堆翻车起火；

2021年4月19日上海车展，一郑州特斯拉车主张女士因“刹车失灵”到车展上进行了维权；

2022年4月22日，一辆特斯拉Model 3突然加速到170迈，连撞四辆车后才停下来；

2022年7月22日，林志颖驾驶一辆特斯拉Model X突然加速直接撞向路边隔离带；

2022年11月5日，广东潮州一辆特斯拉汽车路边停车失败，之后狂奔两公里发生两起车祸，时速达到198km/h……

一直以来，特斯拉因为接连发生失控事件而被广大网友们所吐槽，归咎于失控的原因，不少专业人士认为是特斯拉的单踏板模式导致驾驶者容易错踩油门。不过每次发生失控事件，特斯拉的回复基本都是与他们无关，对于特斯拉的“嘴硬”，网友们并不买账。而这一次，特斯拉不认也得认了。

5月12日，国家市场监督管理总局网站发布信息称，特斯拉根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2023年5月29日起，特斯拉将召回共计1104622辆汽车，涉及车型基本涵盖特斯拉目前国内在售所有车型。

召回原因则是特斯拉在售车型没有允许驾驶员选择能量回收制动策略，并且在长时间“地板油”的情况下，车辆没有提供足够提醒，因此存在误踩加速踏板的风险。

解决方案是提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度，调整出厂状态下车辆能量回收制动的默认值，并在长时间“地板油”的情况下发出提醒。

虽然此次特斯拉涉及的召回数量非常庞大，达到110万辆之多，几乎是2019年至今特斯拉在国内销量总和，但是这对特斯拉来说并不是什么大的工程，损失可能也不算严重，因为他们只需要通过OTA升级便可以完成召回事宜。

车神探有话说

可是对于之前已经发生失控的特斯拉车主，甚至因为特斯拉失控而失去生命的受害者来说，特斯拉又该如何补偿呢？或者说特斯拉会补偿吗？又或者说特斯拉应该补偿吗？既然权威部门已经判定特斯拉存在误踩加速踏板的风险和隐患，那么特斯拉是不是应该对误踩加速踏板承担一定的责任呢？

通过此次召回，也告诫了其他所有车企，应该加快制定相同标准的单踏板模式，并且允许驾驶员选择能量回收制动策略，同时还应该制定在长时间“地板油”的情况下发出提醒的功能，降低碰撞风险。