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一直以来，新能源车有个被人诟病的问题就是自燃。
其实燃起来不可怕，可怕的是燃的速度太快，然后还没法扑灭。
网上大多数新能源车起火之后，从冒烟到火焰包围车身大概就是几秒到几十秒不等，最后基本烧的就剩个黑骨架。
这也是我一直没打算考虑新能源车的原因。
图片源自浙江消防
这个逃生时间卡的太死了。
当然，瑕不掩瑜，自燃是个极小概率事件。
而小米这次的首燃，和自燃无关，是事故引起的。
从图片上来看，车直接骑到了几十厘米高的路边花坛上。
而且这个隔离墩做的很有“艺术感”，基本上就是专为刺破新能源电池而生的。
图片源自网络
能骑到这么高的地方去，大概率还是大马力后驱惹的祸。
对于新能源车主了说，其实可以去参加一些赛道培训，毕竟这些大马力的新能源车放在过去都是几百万的超跑才有的加速。
这种加速一般超跑会提供一些驾驶培训。
而小米这部分是缺少的。
对于小米汽车的大马力，在交车那会很多专业的车评人就提示过，这种车，普通人未经培训，不能随意试探车辆的极限。
然后，反正事故就发生了，至于到底是啥原因，这个不重要。
重要的是电池包被刺破了，然后冒火了。
然后火焰明显朝下喷，然后竟然被扑灭了。
感谢勇敢的消防队员。
然后，大家就发现，如果电芯倒置，前所未有的新能源车电池包起火，车没被烧成黑骨架。
这个反转就来的太突然了。
从小米汽车起火上热搜，到小米汽车起火被扑灭，车漆基本没事。
整个就是白给的宣传素材。
这一次，小米又一次验证了自己是天选之子。从当初交车后的赛道首撞，到今天的首燃，这两起事故都没有发生严重的人员伤害。
这个一方面肯定了小米汽车的设计安全。这次的起火首先是碰撞，而不是充电时自燃；其次是明显是撞击到某个电芯，然后向下倒置的设计确实让起火反向远离驾驶舱。
这就是设计上的成功。
但是从另一方面来讲，汽车事故的细节是无法复刻的。也就是说，这次事故没啥大事并不代表绝对安全，然而却验证了一些事情。
这个事件让我想到风叔之前写过的关于《大唐西域记》的一个片段。
所谓“要取真经，必有因缘“。
玄奘法师在独自穿越沙漠的时候，失手打翻了水囊。
当时按出发距离来说，返回取水是可以的。
但是他选择继续深入大漠深处，直到命悬一线，被马驮到野马泉。
这就是因缘，这就是天命在我。
小米这两次事故其实也是一样的。
如果天命不在小米，那基本上事故结果一变，发生严重的人伤，就完犊子了。
造车这个事情就虚了。
但是这两次最终结果都证明了天命在小米。
然后呢，接下去自然就是顺风顺水。
哪怕再有不顺，质疑的声音肯定也没那么猖狂了。
所以，挺好，买了su7的挺好，还没买的也挺好。
果然，安全是最大的豪华。
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