如今汽车市场上，各种新能源车型得到消费者的喜爱，但并非所有燃油车型都销量不高，实际上，还是有很多燃油车型，凭借优秀的产品力，取得优秀的销量成绩，而销量成绩不高的燃油车型，产品力在市场上，也基本没什么优势。比如说东风雪铁龙旗下的中型车凡尔赛C5 X，该车型在2024年7月，单车月销量645辆，销量成绩在同级别市场上，处于较差的水平。

那么凡尔赛C5 X销量成绩不高的原因，是什么呢？从我个人的感受来说，这款车型确实挺“凡尔赛”。凡尔赛C5 X是一款中型车，而目前市面上，采用新能源动力的中型车，起售价格普遍也在15万元以内，而凡尔赛C5 X只是一款搭载1.6T发动机和8AT变速箱的燃油车型，其14.37万元的官方指导价，还是有些偏高的。这么说的话，凡尔赛C5 X确实不是一款高性价比车型，得不到消费者的喜爱，也合情合理。

不过话说回来，凡尔赛C5 X的颜值其实还是挺高的。相比于市面上的竞争对手，凡尔赛C5 X目前的在售车型，看起来有一种法系车型独特的“浪漫”。在它的前脸处，引擎盖微微隆起，展现出力量感，品牌LOGO通过镀铬饰条与两侧头灯组形成一个整体，展现出时尚气息，并且拉宽了前脸的视觉宽度。

从车身侧面看，凡尔赛C5 X使用了潮流的悬浮式车顶造型，不过它的科技气息并不强，反倒是因为较为低矮的车身造型，会让人觉得运动气息比较强。在车尾位置，凡尔赛C5 X使用了扰流板装饰，分体式尾灯也采用了熏黑色设计，搭配双边共双出的排气造型，进一步提高整车的运动属性。不过我个人不是很喜欢其尾灯的造型，虽然辨识度挺高，可是我觉得其尾灯轮廓并不好看。

在座舱内部，凡尔赛C5 X虽然中控台比较平直，层次感也挺强，可是中控台上她使用了较为复杂的元素装饰，不仅中控屏采用了异形设计，空调出风口也使用了镀铬元素装饰，并且还设计了比较个性的造型，再加上实体按键/旋钮等元素，看起来有一种复杂的感觉。虽然 凡尔赛C5 X的内饰用料不错，能够给人较为舒适的触觉感受，可是它仅有顶配版本为用户提供前排座椅加热、通风和按摩功能，其它版本的车型并没有标配通风和按摩等功能，舒适性还可以继续提高。

另外，凡尔赛C5 X虽然标配了中控屏，可是其入门版本的中控屏仅为10英寸，其它版本的中控屏也只有12英寸，即便提供了语音控制、导航等功能，给消费者的智能体验也不够优秀，尤其是其入门版本车型，中控系统存在较为明显的卡顿现象，影响用户的使用体验。同时，虽然凡尔赛C5 X有部分车型搭载了L2级智能辅助操控配置，可是它并不能给人良好的智能辅助驾驶体验，毕竟连自动泊车入位也没有搭载，消费者体验感怎么会好？

动力系统方面更不用说，凡尔赛C5 X全系车型都是采用1.6T发动机驱动，虽然配备了8AT变速箱，动力流畅性还算不错，可是其仅有129千瓦的最大功率和250牛·米的最大扭矩，并不能给用户多么优秀的动力输出体验。在我个人的驾驶感受来说，凡尔赛C5 X的动力响应速度还是不错的，车身灵活性也较为优秀，可是在通过颠簸路段的时候，该车型会有较为明显的弹跳。

综合来说，时代在不停的变化，目前市面上各种新能源车型得到消费者的喜爱，不仅是因为它们采用全新的动力系统，还是因为它们本身的产品力足够优秀，同时性价比也比较高。相比之下，凡尔赛C5 X就显得有些“凡尔赛”，以为自己独具韵味的外观/内饰能够吸引消费者的喜爱，配置表现并不优秀，整体表现搭配14.37万元的起售价格，让人觉得它性价比不太高。