在中级车这个领域，很显然合资品牌旗下的车型有更大的优势，其中耳熟能详的车型像大众迈腾、帕萨特、本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁、别克君威、君越等，都是实力非常强的选手。当然，美系车虽然用料厚道、动力强劲，但总体来说销量表现并不好，不管君威、君越还是蒙迪欧都是如此。因此这期就聊下，这中级车真良心！2.0T+9AT，起步降至14万多，动力强舒适性好，该车便是别克君越。新一代君越的指导价为17.99-23.99万，不过终端有较大降幅，实际起步价仅14万多，性价比很高。

不难发现，新一代君越的外观变化可谓翻天覆地，整体设计充满了强烈的未来感，尤其是受到凯迪拉克L型前大灯的启发。与此同时，全新的车标被巧妙地镶嵌在平坦的发动机盖上，可谓浑然天成。此外，Avenir艾维亚版本的下方进气格栅，随着整体尺寸的增加，呈现出一种低矮的视觉效果。不过说实话，这代君越的外观确实不会让我多看几眼，原因在于整体设计丢弃该车原本的庄重大气等，甚至给人的感觉有些过于前卫，不太符合三四十岁有家庭的群体的审美需求。

作为中级车，这代君越的尺寸反而小了些，长宽高分别为4996x1866x1472mm，轴距为2905mm。尺寸在同级里依然有一定优势，空间表现自然也是如此，只是美系车一向不是以空间著称，后排实际体验只能说差强人意，并没有尺寸参数那么夸张。此外，506L的后备箱容积也是主流水平，后排还能按比例放倒，实用性让人满意。

来到车内，君越所有车型都使用了真皮座椅，还是非常厚道的。而且除了前排电动调节、121色氛围灯、双温区空调、前排隔音玻璃和全景天窗之外，还提供了双排座椅的加热、通风和按摩功能，其舒适度可以与奔驰E级相媲美。除此之外，君越还提供了后排多媒体控制选项和配备了主动降噪技术的11个扬声器BOSE音响系统，乘坐舒适性在同级同价位里还是可圈可点的。

在硬件配置上，配备了一块30.0英寸的6K广域屏，显示效果非常出色，高通骁龙8155芯片确保了车载系统的流畅运行，智能化水平甚至能与一些新能源汽车品牌旗下的车型相媲美。而在智能驾驶辅助方面，入门级车型就配备并线辅助功能，从而有效避免了倒车影像不能覆盖的侧视盲区。而中配车型进一步引入了L2级驾驶辅助功能，并通过eCruise Pro高级智能驾驶辅助系统实现车道的居中保持。此外，加上9个安全气囊的加持，确保了车辆的主动和被动安全性。

动力方面，君越有1.5T和2.0T供选择，不过主销车型显然是2.0T版。其中，1.5T车型最大马力180匹，峰值扭矩250牛米，匹配CVT无级变速箱。而2.0T车型最大马力达到了237匹，峰值扭矩350牛米，匹配9AT变速箱，并且搭载了48V的轻混系统，能够在7.2秒的时间里实现0-100km/h的加速成绩。相比之下，1.5T版更重视燃油效率，WLTC的综合油耗仅6.28L/100km，实际表现基本在8升左右，对于一辆5米长的中级车来说，这样的油耗表现还是非常低的

至于悬挂，君越使用的是前麦弗逊与后多连杆式独立悬挂的组合方式，更加注重车辆行驶的稳定性。尽管缺少可变悬挂系统可能会让人稍感失望，但美系车的悬挂，在稳定性和扎实感这一块，是其他同级车型比不了的。尤其是在高速行驶时，差距会更加明显，总能让人充满信心。那么对于这一代别克君越，你们觉得如何呢？