如果简单的去看理想MEGA上市的当天股价暴跌，似乎二者有直接的关系。但如果常在股市上沉浸的人，都会知道，这二者并无直接关系。
先说说股票，理想汽车无论是美股还是港股，都迎来了近期比较大的跌幅。但这种跌幅完全是因为资本在股市运作的基本操作。
因为资本跟散户的区别就是不会追涨杀跌，而是对未来的预期进行分析，如果觉得半年后会有增长点，就会提前半年运作推高股价，直到那个增长点来临之际，散户知道了“消息”纷纷进场，然后大资本就撤出了。
不信可以看苹果股票，每当苹果新品发布之时，苹果股票一定是暴跌。因为新品发布会吸引众多散户入场，大资本不退出更待何时。
而理想汽车的MEGA预热炉将近半年，美国和香港的资本都已经提前布局，将理想汽车的股票推到了顶点，几乎是上市以来的最高点。无论MEGA上市后是否热卖，大资本都会在此时撤出。
然后再说说理想MEGA订单的问题。其实跟当年的坦克700特别版亮相喊出70万一样，MEGA上市叫价55.98万，让现场媒体一脸懵逼，都忘了叫好了。
虽然有预售价格范围，但没想到MEGA玩儿真的。不仅如此，还有媒体放出消息，第三方统计理想MEGA全国大定订单在3000至4000辆左右，退订率达10%至15%。
无论这个数据是真是假，理想MEGA毕竟没有自己爆出数字。这跟去年理想爆出的1小42分钟订单破万的距离有些大。
那么理想MEGA为何遇冷？
有以下几个原因看，第一是该车的用户人群改变了，跟买L7、L8、L9的用户人群完全切割。
毕竟是一款纯电的MPV，和增程式的SUV的家用人群并不相同。相信不少喜欢理想汽车的人，都是认同增程式解决方案要比纯电更实用。
而MEGA突然玩儿纯电了，对于增程式用户来说，只能远远地看热闹，而无法帮助理想消化订单。
另外，超过5.3米的车身和3.3米的轴距，也让MEGA脱离了停车位局促的家庭使用场景，如果定位纯商务，又要考验商务人士对这款车造型的接受能力。
最后才是价格，如果上述两个原因都是喜忧参半的话，如果价格能跟小鹏X9持平，也能让不少人愿意买单。
将近56万的价格，不少年轻创业者可以轻易接受的，而上年纪的老牌企业，这个价格宁愿买别克世纪四座版，甚至距离埃尔法只有一步之遥。
综合以上三大因素，才是导致MEGA订单遇冷的根本。
其实以理想汽车的设计能力，如果MEGA依旧是一款增程式MPV，成本不但可以降低，还可以延续有增程信仰人群的购买欲望。毕竟这个设计还是相当到位的。
不是说理想飘了，只能说，李想同志也被800V快充给忽悠了，认为自己的10分钟充电500KM完全可以抹平纯电动车尴尬局面。
最后，MEGA还有救，只要把电池组减少一半，增加一个增程器，价格控制在小鹏X9的价位，理想MEGA依旧是世间少有的好车。
而纯电MEGA也给后面的纯电车提了个醒，不要迷信800V电压快充，那并不能换来高价格和高销量。即将上市的理想L6也是纯电，该怎么定价，还是要考虑清楚。
