坏消息，在美国对华新能源车加征100%关税之后，欧盟也跟着加征最高38%的关税，这个影响到底有多大？会不会把中国新能源车国际化扼杀在摇篮里面？我们又该如何破局？

第一，我觉得美国、欧盟都对我们的新能源车加征关税，这就对了。这反而说明了咱们的新能源车不再是窝里横，而是真正的强大起来，让美国、欧盟都感到害怕。

如果咱们的新能源车还是跟七八年之前一样被说是粗制滥造，人家需要加征我们的关税么？我们卖过去都没有消费者买，美国、欧盟又何必大张旗鼓对我们加关税。

第二，很多人担心，现在我们的新能源车正是蓬勃发展的时候，欧美突然对我们加关税，会把我们扼杀在摇篮里面，我觉得这个担心也是多余的。

因为我们出口到美国新能源车几乎就等于零。欧盟方面确实是我们的大客户，可是2023年前七个月也就是7万多台新能源车。这个数字是什么概念？光是比亚迪一家公司去年总计销量就超过了300万台。

所以哪怕未来欧盟市场下滑严重，对我们新能源车的整体销量影响暂时不大。可是你会说现在影响大，可是未来我们就无法打入美国跟欧盟这两个全球最大的消费市场了，难道新能源车的永远只是窝里横？

这事我觉得也不用担心，欧美老百姓开不到我们的电动车，那是他们自己的损失。清朝末年，满清闭关锁国，不让西方的火车进入中国，你说是西方的损失，还是大清的损失？

第三，我觉得能遏制一个产业发展的，永远是技术跟创新，而不是关税。前几年，路虎、大G那些纯进口车，不说关税了，就是加价几十万、上百万，还是一大堆富人抢着买，为什么？说白了人家当时确实领先，挡不住消费者的购买热情。

中国新能源车如果固步自封，不再创新了，那才是最可怕的，相反人家加征关税，这肯定是发展过程中会遇到的问题。

第四，既然人家开始加征关税了，总是会有一些影响，那我们又该如何破局呢？事实上不管是美国、欧盟、日本还是韩国，汽车都是他们的核心产业之一，特别是德国跟日本。因此我们国家要打入这些市场，人家肯定会想办法阻止的。不仅自己阻止，他们肯定也会动用盟友的关系，对我们的新能源车产业进行围追堵截。

事实上，当年日本、韩国汽车发展起来，也是经历了这样一个过程。2023年中国第一次成为了第一大汽车出口国。很多人可能会好奇，不是说日本汽车跟德国汽车依然是世界上销量最大的么？怎么中国就成为了第一大汽车出口国了呢？

因为日本、德国等汽车企业早就在世界各地的主要消费市场建立合资工厂了，比如说在中国市场，丰田就跟一汽跟广汽合作，大众也是跟一汽、上汽合作。

中国新能源车要真正国际化，单单靠出口肯定是不行的，这样不仅是关税问题，还有运输成本等问题，所以未来肯定也是要去海外建厂的。

事实上现在一些企业已经踏出了这一步，比亚迪在墨西哥的工厂已经建成，并且推出了第一款的新能源车。在当地建厂那就可以避开关税的问题，同时还可以让成本继续降低，更好抢占当地市场。

有人可能会担心，如果都去海外建厂，那会不会导致产能转移，本地产业空心化的问题？这个问题也不用担心，哪怕是在外国建厂，核心的零配件依然是从中国出口过去，不过就是在外国完成组装而已。所以并不存在上面这个担心的问题。

所以说，这次美国、欧盟相继对我们的新能源车加征关税，我觉得完全不需要担心。我现在更加担心的还是无法突破技术上的壁垒，会被日本、德国的车企追上。

这两三年我们的新能源车其实陷入了一个怪圈，那就是不断在内卷，可是卷的又不是核心技术，而是更大的空间、更便宜的价格、更多的冰箱、彩电、大沙发，还有所谓的智能驾驶。

新能源车现在最核心的，还是应该突破电池的极限，在续航、充电速度上下功夫，还有安全性上取得更大的进步。卷冰箱彩电大沙发，难道美、日、德的车企造不出来？

新能源车企们真的应该好好跟比亚迪跟华为学学，实现更多的自主研发，而不是再走手机产业的组装思路。