最近比亚迪梦想日发布会后，出席了比亚迪坪山总部参加了智能化体验日活动。没记错的话应该是第三次到比亚迪总部参观。今天的比亚迪汽车的变化是巨大的，尤其在整车智能、高端车型和专业越野车型等细分领域，黑科技可谓全面开花。作为全球新能源汽车市场的领军企业，比亚迪不仅在电动化领域取得了辉煌的成就，更在智能化领域展现出雄心壮志。此次活动上，比亚迪发布了一系列令人瞩目的智能化技术，其中包括行业首个智电融合的智能化架构、璇玑AI大模型、Dilink智能座舱、Dipilot智能驾驶等，描绘出比亚迪未来智能化的宏伟蓝图。

在活动现场，易四方泊车的惊艳表现让在场所有人印象深刻。比亚迪易四方是中国首款量产四电机独立驱动技术平台，结合整车深度融合感知，并基于车身稳定矢量控制，同时也是比亚迪实现整车智能的首个技术。

其中四电机独立驱动驱构100%自主研发，适用于混电及混动平台，拥有800V碳化硅电控和转向/制动双重冗余，具备四电机独立控制、极限防滑控制和车身稳定控制三大核心控制技术。作为比亚迪智能化街区的重要一环，易四方泊车展示了其强大的自动泊车功能。无论是毫无腾车空位的侧方车位、垂直车位还是断头路泊车，易四方都能轻松应对，完美解决停车难题，让现场观众惊叹不已。易四方泊车的出色表现，充分展示了比亚迪在智能化领域的技术实力和创新能力。

云辇-P智能液压车身控制系统的加持，使仰望U8具备露营调平功能，该功能对一辆专业越野SUV相当实用，新的汽车科技给我们带来了更多的生活方式和想象空间。云辇-P系统为每一个车轮配备用于缓冲及阻尼自动调节的多级缓冲蓄能罐，能迅速反应调整至适当的阻尼以应对快速变化的路面状况，也用于单独调整悬挂的高低。多级缓冲蓄能罐总成由电机、刚度阀、油液腔和气体腔组成，可实现三级刚度调节，车身高度并可手动升高80mm或降低40mm，在极限条件下还能进一步升高20mm车身高度以便于脱困。

当然还有全新璇玑架构。用比亚迪创始人前瞻实业家王传福的话来说，这套架构实现了整车智能！这才是电动真正优势所在。这套架构最为先进的地方就是真正实现了整车智能，不仅拥有聪明的中控大脑，而且还拥有围绕中控大脑所延伸出的“神经网络”，就像人体一样可以通过神经感知外界，并且传递给大脑做出相应的控制。包含 的“一脑、两端、三网、四链”，其中比较重点的是首创的双循环多模态AI。依托业界最庞大的数据底座及领先的样本量，比亚迪的智能化进程相较其它车企优势突显，并首次将人工智能应用到车辆全领域。有了这套全新架构，电车就可以真正做到全方位协同以及精准控制，通过聪明的AI大脑做出最科学，最理性的判断。除了这套全新璇玑架构以外，比亚迪还发布了璇玑AI大模型，让新车拥有了人工智能，匹配丰富大数据，超高算力以及海量样本，让AI进行持续学习升级，这才是真正的科技感。

在活动现场，体验了比亚迪智能化街区的其他项目。其中，仰望U8越野玩家版的亮相让人眼前一亮。这款车型将搭载车载无人机，成为全球首个实现无人机与汽车一体化的产品。同时，大疆作为全球领先的无人机企业，也将与比亚迪展开深度合作，共同打造更领先的技术和更具竞争力的成本，加速智驾的普及。

腾势N7的城市NOA体验，在深圳市区道路车辆几乎可以按照车导航设定的路线全程自动驾驶，尤其是红绿灯前的变道动作、打灯自动变道超车、匝道转弯、对红绿灯和道路车辆的识别应对处理等工况的丝滑程度已经接近一个多年驾龄老司机的水平，实际已经达到了业内相当高的水准，实在令我有点意外。比亚迪在L2级智能辅助驾驶系统的装载量在全国排名第一，真真实实推动了中国智能驾驶系统的发展。随着更大规模的装机，这项成本也会降低不少，未来一些价格更便宜的比亚迪新车也有望搭载类似技术，当然了，这也得益于比亚迪4000多名的智驾工程师的通力合作。好消息一个接着一个，比亚迪现在已经获得了L3级别的测试牌照，所以用不了多久我们的汽车就能真正实现脱手智能驾驶了。