上汽荣威的RX5系列自2016年诞生来，开创了多项第一，至今已经收获了超过100万个车主的信赖，是荣威品牌妥妥的销量担当。这次焕新而来的全新第三代RX5，能否再创辉煌，引领中国荣威继续向前。小编近日赶在新车正式上市前，抢先试驾了这款新车，接下来就来谈谈小编对这台新车的看法。

第一眼看到这款新车，它给人的更感觉像一台新势力车型，科技化的观感对年轻消费者的吸引力更强。数字化凤羽格栅加上20英寸大轮毂配合燃油车车上难见的隐藏式门把手，整体观感时尚动感且科技感满满。

进入车内，内饰的简约科技风，乍一眼也以为进入的是台纯电新势力车型，也是当下年轻人喜欢的那种。特别值得赞扬的是该车独创的27英寸4k分辨率滑移双联屏幕，不仅可进行左右300mm的滑移，满足主副驾不同场景的需求，而且整体界面观感舒适，操作流畅，细腻的显示效果在目前同价位车型中也属于顶尖水准。

当然，除了上述优点，该车给小编印象最好的是它的驾驶感受。

这次试驾，小编感受最深的是该车出色平顺的动力表现。新车全系标配上汽蓝芯GS61第三代1.5T增压直喷发动机，这台发动机采用多项高科技，连续可变机油泵CVOP、热管理模块/双节温器、电控可变截面（VGT）增压器、米勒循环等技术，350bar高压喷射，最大马力达到了188匹，峰值扭矩300牛·米，官方百公里油耗仅为6.0L。

实际驾驶中，这台发动机动力响应及时，输出平顺，特别是其在噪音震动方面控制的相当出色。怠速时完全可以在中控台上竖一枚硬币而不倒，这种表现已经接近纯电动车了。加速时，该车从静止起步到中段的再加速，动力输出都较为轻快，涡轮迟滞几乎感受不到，作为一款家用SUV，这样的动力完全能满足日常使用。

底盘方面，该车出色的滤震效果也给小编留下了深刻的印象。虽然该车依然是前麦弗逊、后多连杆悬架的常见底盘布局，但上汽采用了高性能液压减振悬置配合舒适调校的悬架行程，能轻松过滤途经细碎路面产生的颠簸。

还有很特别的地方是该车的方向盘反馈力度，轻盈到沉重是可以进行无级调节的，你可以在此范围内找到最适合自己的方向手感。同时该车转弯直径小于11.4米，原地调头更轻松。

乘坐空间和舒适度方面也是该车一大亮点。零重力座椅的乘坐感受很舒适，宽大且填充饱满，腰部支撑性也很好。2765mm的轴距配合几乎纯平的后排地板，保证了后排的乘坐空间。全车覆盖超过41处吸音材料，在前舱声学包、下车体声学包、车身空腔等21处关键部位采用声学隔断，也让这台车的NVH水准处在了同级领先的地位。市区道路行驶中，几乎耳边只有些许的发动机噪音，车内人员的交流没有丝毫影响。

写在最后：

当下10-15万元之间这个价位的自主品牌SUV竞争异常火爆。这台新车给我的感受它基本就是个六边形战士，整体表现非常均衡，更符合中国消费者面面俱到的需求。而起步仅12万元的售价，又能吸引年轻消费者把它作为第一台SUV来选择。这样一款产品获得市场认可应该没啥问题。