【导语：1984年春天，28岁的颜光明从上海交通大学毕业后，成了《中国汽车报》的一名记者。此后数十年，颜光明一直关注汽车行业的变化，他认为，而大众汽车在中国的历史实际上就是半部中国轿车史，在华40年，从大潮初涌到狂潮澎湃，大众始终是汽车突破革新的弄潮儿，推动着中国汽车工业的持续进步。】

上海，作为近代中国工业的摇篮，一直怀揣着一个汽车梦。而大众汽车与上汽这座城市相遇后产生的奇妙化学反应，不仅是历史的记忆，也是今天的日常。大众汽车对接了过去与当下，引领行业转型发展正当时。谈及中国改革开放，离不开大众融入。大众汽车与上汽的合作堪称中国汽车业的破冰之举，也是大众汽车融入中国，开创现代轿车工业新纪元的先驱，桑塔纳轿车国产化更是为建设中国轿车工业提供了全新的发展模式。

如果说与上汽的合作拉开了大众在华发展的序幕，那么，与一汽的合作则让大众汽车再次站在了开先河的最前沿。1991年，大众率先携手中国汽车工业的长子中国一汽，合资建立15万辆轿车生产基地，同年12月，第一款产品捷达组装下线。历史证明，从家轿普及到豪车制造，捷达和奥迪在中国的贡献率超出汽车本身，扎根日常生活，成为集体记忆，见证了时代变迁。

当历史的车轮转向新能源的赛道，大众汽车率先做出转型软件驱动型企业。并将新能源发展研发中国向中国倾斜。用大众江淮的研发中心驱动智能化转型向深水区迈进。大众汽车在新源源上的战略布局为传统汽车企业的转型发展树立了新样板。而经过与中国市场长达40年的融合，这个家轿几乎从零开始的市场正在为大众汽车输入智能化赋能，助力其在新一轮发展中的领先优势。

点评：

大众汽车在中国的历史实际上就是半部中国轿车史。大众汽车是站在时代的桅杆上来瞭望行业，瞭望这个世界的变化。在华40年，在中国、为中国，向世界，大众汽车不断铸造着新的里程碑。未来汽车看大众，肩负着新的历史使命，它必将在这片东方热土上，继续创造令世界刮目相看的，新奇迹。