对于大多数工薪家庭来说，选车时都会把价位定在10万元左右。再过去，10万元左右确实买不到配置很高的车。但随着国产新势力品牌的崛起，10万元价格的车型也变得越来越有产品力。今天就带大家了解一下10万元级别产品力不错的纯电SUV——新哪吒X。哪吒X在8月份刚刚推出了全新的2025款车型，共4款车型可选，指导价为8.98万-12.48万元。我们以哪吒X的2025款 400 Air为例，看下这款车有何亮点？

先从外观来看，哪吒X的车身长宽高分别达到了4619/1860/1628mm，轴距为2770mm，属于主流紧凑型SUV的车身尺寸，但轴距在同级别车型中比较出色。哪吒X的前脸秉承了哪吒家族式的设计风格，整体简洁且独特。封闭式的进气格栅做了内凹处理，提升了前脸的立体感。底部三段式进气口采用了黑色装饰条装饰，体现出不错的运动风格。分体式的大灯设计没有缺席，上方的日间行车灯呈现出犀利的“回旋镖”式造型。

哪吒X的侧面设计动感且流畅，D柱处采用了微微溜背的设计，再加上车顶处向后延伸的扰流板，体现出不错的运动风格。从车头灯贯穿至尾灯的腰线设计，既拉长了车身侧面的视觉长度，也提升了一定的力量感。作为一款SUV车型，轮眉与车身侧裙也采用了黑色防剐蹭材质装饰，带来了一些越野风格。

哪吒X的车尾设计简洁且具有不错的层次感，贯穿式的尾灯设计没有缺席，两侧的灯组呈现出“箭头”造型，点亮后具有不错的辨识度。底部包围处也采用了大面积的黑色防剐蹭材质装饰，中间还设计了一条贯穿式镀铬装饰条，提升了车尾的精致感。

内饰方面，尽管我们体验的这款车是车系中的入门版本，但也配备了8.9英寸的全液晶仪表和10.1英寸的悬浮式中控大屏，大大提升了车内的科技感。智能互联方面也配备了导航、道路救援服务、车联网、OTA升级、语音识别控制等功能，值得一提的是语音识别控制还支持主驾驶和副驾驶的分区域唤醒识别，并且系统对语音识别的反应速度非常快，还支持连续性语音识别。另外，整个中控台和门板两侧采用了较多的软性材质和带缝线皮革包裹，并且方向盘还采用了皮质包裹，具有不错的质感，对于一款10万元左右的车型来说整体做工用料还是蛮不错的。

哪吒X配备了2+3的常规5座座椅布局，尽管这款车为紧凑型SUV，但得益于近2.8米的轴距，后排纵向空间可达927mm。以小编实测为例（身高175厘米，体重75公斤），主驾驶位调整至合适的驾驶坐姿，头部空间有一拳半；主驾驶位座椅位置保持不变来到第二排，头部空间有一拳，腿部空间有两拳半，这个腿部空间在同级别车型中的表现确实不错。并且后排中间地台为纯平设计，即便是满员乘坐的情况下，也不会影响到后排中间乘客的乘坐舒适性。值得一提的是，哪吒X的座椅舒适性不错。前排座椅的海绵厚度达到了82mm，后排座椅的海绵厚度达到了95mm，并且支撑性和包裹感都恰到好处，身体贴合度可达95%，不同身材的人都能得到舒适的乘坐体验。

哪吒X尽管是主打10万元级别的车型，但在安全性方面也丝毫不含糊。车身采用了近80%的高强度钢和铝材占比，打造出三环四纵五横的笼式立体车身框架结构，大大提升了车身刚性，保证了车内乘客的安全性。

动力方面，哪吒X配备了前置单电机，最大功率为120kW（163Ps），最大扭矩为220N·m，百公里加速时间为9.5秒，这个动力水平应对日常家用代步已经完全够用。从我们实际驾驶来看，哪吒X的整体动力表现平顺，起步阶段动力源源不断，能够带来轻盈的加速感。当深踩“电门”时，动力被“压榨”出来，坐在车内甚至有明显的推背感，这个动力水平在超车提速时也比较轻松。另外，哪吒X还配备了同价位少有的前后独立悬挂，前麦弗逊式独立悬挂搭配后多连杆式独立悬挂，再加上厂商对底盘的调校，乘坐起来还是蛮有质感的。首先，滤振就很不错，当车辆行驶过减速带时，底盘可以过滤掉较多的起伏，不会让车内乘客有明显的晃动感。当车辆急转弯时，底盘的侧向支撑性也很不错，能够给驾驶者带来足够的驾驶信心。

尽管我们体验的这款车是入门版车型，但也配备了53.3kWh的磷酸铁锂电池组，可提供401公里的纯电续航里程（CLTC工况），这个续航表现应对日常家用或者长途出行也都能满足。并且还支持快充，从30%快充至80%电量，只需要0.37小时，这个充电速度也能大大降低人们对续航的焦虑。另外，哪吒X还标配了3.3kW的外放电功能，在郊外出游时就可以连接一些电动炊具，方便旅行时野炊，大大提升用车幸福感。

总的来说，哪吒X在同价位车型中的产品力还是比较出色的，无论是外观设计和座舱科技感，还是空间表现以及动力表现，都有着不错的综合素质。即便我们体验的是8万元级别的入门版车型，但续航表现也能应对日常大多数用车场景，再加上快充的配备，也能大大降低人们的续航焦虑感。如果你正在考虑一款10万元级别的纯电动SUV，哪吒X确实是一个不错的选择。