近日，海外咨询机构Gartner发布了最新乘用车集团数字创新能力排名，其中，特斯拉获评数字创新成果最突出的品牌。榜单前十名中，传统乘用车制造商仅占3席。

外媒在报道中提到：“丰田、大众和通用汽车在开发乘用车关键软件方面要远远落后于特斯拉。”

Gartner分析师Pedro Pacheco表示，传统乘用车制造商到目前为止，未能有效利用资源来实现向软件转型。特斯拉稳居前列的创新能力，离不开马斯克的准确判断与团队执行能力。

2012年，马斯克提出“软件定义车辆”的概念，开创性地将原本只存在于PC端和移动手机端的OTA远程软件升级，应用在电动车领域。

以“赛道模式”为例，特斯拉在2023年初通过OTA为Model Y高性能版匹配了这一功能，而燃油车基本只能等待车辆更新换代才能得到类似的性能提升。

赛道模式可以通过软件个性化定制车辆的表现，通过操作屏幕上的滑钮，来控制对前轴和后轴动力的分配，也可以改变电机的扭矩，还有很多其他设置和调整，从而实现不同程度的漂移。

汽车博主@电耗子老吴 曾在视频中提到，自己在驾驶特斯拉时也经常收到OTA更新带来的惊喜，甚至连车辆动力都能通过软件提升，“Model Y长续航全轮驱动版可以通过软件更新，将车辆加速时间从5秒提升至4.3秒，这是其他品牌无法做到的！”