新车90万！这辆雷克萨斯GS开23万公里不漏一滴油，15万值得买吗？

哈喽，大家好~检车家老司机又和大家见面了！我是体重180，身高180，穿着44码大鞋的彪悍检测师——黑大汉。我虽然外观看着比较傻壮，但是我心思缜密，不会放过任何一个检测细节，让消费者买到放心车，是我的服务宗旨。今天给大家带来的车型是一辆和奥迪A6L同级别的轿车，但是这辆车当年的售价居然要接近90万！

它就是雷克萨斯GS 450h，虽然GS和ES同为中大型豪华轿车，但ES出自前驱平台，GS是后驱，GS的驾驶质感要比ES至少高了一个台阶，从他们的售价上就能看出来，ES和GS完全是两个档次的车。今天大汉我要检测的这辆2009款GS 450h定价89.8万，就连曾经的8缸奥迪A6L都没有这么贵！可惜，GS是一款运动轿车，众所周知，运动轿车在咱们国内市场一直都是叫好不叫座的，所以GS卖得远没有ES好，最后只有早早停产。

不过这种运动型轿车也不缺忠实粉丝，这辆雷克萨斯GS 450h现在的车主就是一位爱车之人，他买的也是二手车，这辆车是2010年1月上牌的，表显里程23万公里，车主说车子一点都不漏油，发动机一颗螺丝都没拆过，内饰保护得也很好，他还花了6、7万整备底盘。而今天的客户大哥跟这位车主是在车友群认识的，大哥准备花15万把这辆车买下来，前提是车况真像车主说的那样。作为一辆开了14年的二手车，就算车况真像车主说的那样，15万也不便宜啊！雷克萨斯的车子果然是有情怀在的。

为了确定车况，客户大哥第一时间就委托了我们帮他把把关。看到实车发现整个外观没有明显的损伤，还是比较板正的，原车主应该是个爱惜车的人。

内饰也比较新，座椅是后包的皮，但是这个皮一看就是原厂皮，不像外面做的，问了一下车主，他说在4S店做的花了2万块。真是舍得啊！那闲话少叙，马上咱们就来看看开了14年的雷克萨斯GS车况能有多好。

老规矩还是从车头看起，经过我对车头的检测，发现两个大灯以及中网保险杠这些换过，但是前面的水箱框架没动。

机盖没有拆卸，里面的叶子板骨架以及悬架塔顶正常没有喷漆修复的痕迹。

左前翼子板螺丝有拆卸，叶子板喷漆更换过了，车头检测完没有什么大的问题，换了一些覆盖件，叶子板、大灯、中网、保险杠，接下来我们看一下左右两侧。

经过我对左侧的检测，发现abc柱外侧有喷漆，但内侧没有，车门有一个拆卸，漆面数值只有90几，有喷漆痕迹证明这个车门肯定是换过了。原厂门喷了漆，车门的漆面会越变越厚，但是它这个变薄了，证明是后换的副厂门，副厂门比原厂门少了一层电泳层，漆面会薄很多。不过换个车门也不是什么大问题，这些铁皮对安全影响几乎为零，当然，出了事故打不开门又是另一回事了。接下来我们看一下右侧。

右侧abc柱有喷漆，两个车门也有喷漆，局部有点钣金，车顶也做了漆，最后查了一下维保做了全车漆，在4s店做的花了9000多，难怪漆面看起来这么亮。接下来我们看一下尾部。

后保险杠以及后边那两个尾灯有更换过，后备箱盖有喷漆，但是里面没事，后尾板封边焊点清晰，可以排除尾部事故。总结一下外观看完全车喷漆，换了一个车门、四个灯、一个叶子板，整体还不错，毕竟这么多年的车了，接下来我们看一下发动机舱，看看是不是真的一颗螺丝都没拆过。

打开机舱可以看到整体被饰板遮得严严实实的，需要把饰板拆了检测细节。这辆车是油电混合动力，搭载的是一台3.5L V6自然吸气发动机和一台200Ps的电动机，匹配E-CVT无极变速箱，百公里加速仅需5.9秒，对于日系车来说，这个动力算是相当强悍了。

发动机上方螺丝没有拆卸，也没有渗油漏油的痕迹，不得不佩服小日子的技术，14年的车了，开了23万公里不渗油，而且2009年就有了混动技术，3.5L的发动机目前油耗八个。说实话，个人感觉现在国产车什么增程式和这个比差远了，主要是这个还不用充电，丰田在混动里面他说第二，没人敢说第一。车主还换了新的电池，客户大哥买回去又省了一笔不小的费用。

各种油液经过我的检测没有什么太大问题，刹车油要换一下了，含水量高，机油加入口里面有点积碳，这么多年也正常，接下来我们看一下内饰。