一直以来法系品牌在国内的受众群体相对较少，同时随着国产自主品牌实力的进一步增强，以标致为首的品牌似乎日子并不好过，但为了保住自身的市场份额，东风标致还是提出了品牌振兴计划，而之后新车无论是外观设计还是车内配置都更贴近国内消费者的需求，今天我为大家带来的这款东风标致508L便是一款不错的车型，目前国内在售6款，售价15.97—22.47万，相比本田雅阁更实在，一起来看看吧。

先来看看外观设计，标致508L的前脸造型保持圆润的低趴设计，机盖两侧面板带有凹陷效果，以突出其轮廓折线，使得车头的视觉感更为立体。机盖前端镶嵌有“508”的数字LOGO，使得整体辨识度进一步提升。下方的倒梯形中网内部采用了点阵式镀铬亮片设计，中部镶入标致的狮标，造型更显时尚动感。两侧大灯组件与日行灯带相融合，并向下沿轮廓折线进行延伸，刻画出尖锐锋利的车头形状，前唇上方也留有横条式的进气口，上下格栅的组合更显层次感。

车侧整体保持了流畅自然的车身轮廓，镀铬封边的车窗线紧贴车顶和车身的线条走向向尾柱区域延伸，并形成了较为尖锐的夹角造型，腰身带有一根折角颇为锐利的腰线设计，并从头灯贯穿到尾灯区域，行经后车门时带有一定的下沉走向，使得车身整体多了些复古气质，车门下方略有内凹，流畅的型面较为优雅，与全新的多辐式轮圈搭配，使得整体造型更显时尚。

车尾的设计较有个性，尾部整体略有上翘，尤其是后备厢顶部的鸭尾轮廓，圆润的边角更显运动，尾灯采用了类似贯穿式灯组的设计，两侧的灯组中采用了倾斜平行的三条竖状灯带，呼应了整体的狮爪元素，灯组中间则为一块黑色饰板，中间镶刻有字母LOGO，后包围整体呈现出立体的阶梯状轮廓，车底两侧则采用了双出排气设定，视觉感上也更为显动感。

标致508L的内饰采用了更加个性化的布局方式，中控台采用了相对立体的层叠式设计，中部横穿了一根镀铬饰条装饰，还起到了类似隔断的效果，台面中央配有一块横置的悬浮屏，整体略带有偏向驾驶员一侧的倾斜，仪表区的设计很像战斗机的风格，清晰的信息交互和功能显示方便了日常使用，方向盘则为两辐式造型，上下接近平底的设计增加了整体的科幻气质。

标致508L提供了8英寸和10英寸两款中控屏，均内置有最新的智联车机系统，不过除了顶配版本之外，其余版本在内置应用上略显单调，并没有搭载GPS和多媒体系统，但标配有CarLife手机互联功能，不过车联网和无线网络并没有加入。顶配版车型则配置更为齐全，不仅还增加了Carplay手机互联，还标配有车联网和4G网络，能提供更丰富的应用扩展。

定位中型车的标致508L有着4870*1855*1455mm的车身尺寸和2848mm的轴距，车内座椅提供了织物、仿皮和真皮三种材质，内部填充迎合了国内消费者的需求，较为厚实的设计为乘客提供了充足的支撑感，后排座椅坐垫进行了加长，恰到好处的角度也能保证更舒适的坐姿，稍微可惜的是中央位置并没有提供头枕，略微影响了中间乘客的舒适度。

动力方面，标致508L提供了1.6T和1.8T两款动力，分别拥有125kW（170Ps）和155kW（211Ps）的最大功率，最大扭矩则为250N·m和300N·m，分别匹配6AT和8AT变速箱，最高车速可达220km/h和230km/h，相对积极的动力调校让整台车开起来较为轻盈，同时在保持充足动力的同时其NEDC综合油耗表现也较为出色，两款动力分别仅有6L/100km和6.1L/100km，充分满足了家用对经济性的需求。

底盘质感一直是法系品牌的优势之一，标致508L采用了麦弗逊与多连杆的悬架组合，整体调校兼顾了舒适性和操控感间的平衡，不仅能对路面多余的振动进行充分过滤，还能提供较为充足的侧向支撑，转向保持了较高的精准度，快速过弯时可为驾驶员带来更高的信心。

写在最后

标致508L作为法系B级车的代表，目前也有着1.2万左右的优惠力度，这使得整车的性价比进一步提升，从产品表现来看，无论是设计层面还是机械素质，标致508L都有着较好的表现，不知道你怎么看待这款车型呢？