长安启源最近推出一款可以变形的 车型，支持SUV和皮卡两种形态的变形，官方指导价为19.99万-31.99万元，提供增程和纯电，两种动力配置，那么本篇图文，就让我们分析一下这车该怎么选，这车值不值得买？

外观方面，我觉得就是台平替的特斯拉Cybertruck，整体的外观比例真的很像。所以我觉得长安汽车的设计是很有水平的，可以造出这么有意思的车型。

长安启源E07的车头配备C字形LED灯组以及全封闭式车头面板，车头中间面板可是可以作为一个屏幕的，下方还配备了两颗来自于禾赛的128线激光雷达。提醒一下激光雷达放置在这里就不适合越野了 碰坏了 维修真的很贵。

车身侧面，我觉得就是跨界皮卡的SUV造型，大溜背但不是轿跑SUV那种反而是可以越野的硬派SUV的感觉，实际上承载式车身，下方的激光雷达还是别越野了。虽然配备了CDC空悬，可以增加离地间隙通过一些路况不太好的路面，但是毕竟是承载式车身，不建议去越野。

车身尾部，才是启源E07的重点嘛! 毕竟采用长安的SDA 平台后备箱的玩法才是重点，可以全封闭当一台皮卡车使用，又可以全部打开，露营使用，还支持6kw的车外放电，可以很轻松的带动烤箱，微波炉这些大功率电器。

内饰方面，长安启源E07的座舱布局是简洁的风格，和A07的内饰设计差不多，配备了15.4中控屏幕和12.8英寸副驾屏，中控台及下部均带有LED氛围灯带，还将提供香氛系统。车辆由AR-HUD抬头显示系统与中控屏配合提供信息交互，扶手区域带有两个杯架及无线充电面板。

乘坐空间方面，我觉得长安启源E07的乘坐空间还是很舒适的。座椅采用大面积的Nappa真皮，座椅触感舒适细腻，并且座椅还支持，加热/通风/按摩，在长途乘坐上也不会感觉到屁股发闷的感觉。空间层面，本人170，前排调整到适合我的驾驶坐姿，后排的腿部空间有3拳，头部空间有2拳，地板还是纯平的地板，就算是中间座位，也很适合长途乘坐，毕竟该车的轴距，尺寸摆在，空间是并不需要有所担心的。

启源E07，还搭载长安汽车自主研发的高阶智能驾驶辅助系统，标配11个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个激光雷达，还配备了英伟达Orin-X芯片，算力达到254Tops，这也使得车辆具备车道保持辅助、并线辅助、车道居中保持、自动泊车、代客泊车和高速领航等功能。长安启源E07还搭载了智能魔毯悬架技术，由空气弹簧、CDC智算电控系统动态调整，根据路况和驾驶模式自动调节悬架刚度和高度，可以提升一定的舒适性和操控。

动力方面，长安启源E07提供纯电和增程版两款车型选择。纯电后驱单电机版最大功率252千瓦，峰值扭矩365牛·米，纯电双电机版综合最大功率440千瓦，峰值扭矩645牛·米，配备宁德时代的89.98千瓦时三元锂电池组，CLTC纯电续航有651公里、701公里版本。

长安启源E07增程版配备1.5T增程器，最大功率110千瓦，增程后驱单电机版最大功率231千瓦，峰值扭矩375牛·米；增程四驱版综合最大功率362千瓦，峰值扭矩637牛·米。增程版搭载容量为39.06千瓦时的宁德时代 磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程有230公里、245公里版。

配置的选择，配置整体差不多，核心就看是选择纯电版还是增程版，增程版提供后驱版，后驱智驾版和四驱版，四驱智驾版，高性能智驾版。 纯电版配置整体和增程版差不多。

我个人比较推荐的版本就是增程 四驱智能版和，后驱智驾版。其中四驱智能版的他提供了双电机四驱，配置也不差配备了前排座椅通风/加热，和6kw的外放电，而且入手门槛也不高，指导价为22.99万元，适合需要动力和通过性的选择的。

后驱智驾指导价为24.99万元，但是配备了高阶的智能驾驶辅助，支持车道保持辅助、并线辅助、车道居中保持、自动泊车、代客泊车和高速领航，城市领航等功能，还配备了智能魔毯悬架技术，驾驶的操控和舒适都有一定的提升。

当然想全都要四驱智驾版也行，这个版本指导价为26.99万元，配备了四驱和CDC空悬，还支持高阶的智能驾驶辅助，操控，舒适性还有智能化这些都是配备的。

总结一下，看了我这篇关于长安启源E07的，选购图文，你们觉得这车值得买吗？明白了该怎么选配置了吗？