当前，国家大力发展新能源汽车，纷纷出台相关政策支持新能源汽车产业发展。大众不禁要问，新能源车，真的环保吗？

目前大多数新能源车，就是主要以电来驱动的汽车，也是我们俗称的电动车。电动车本质上，不就是一个超大功率的电器吗？

有人就说了。电动车行驶的时候，虽然没有温室气体排放，但你的电，是从电网充的吧。

我们应该知道，目前电网的电，还有很多是火力发电得来的，也就是燃烧煤炭等化石燃料发的电。

这就产生了两个问题，还是“用过去的太阳能”？还是有大量的温室气体排放？新能源车，是不是只把问题换了个形式，实际上根本不环保呢？所以，干嘛要这么麻烦，把燃油车一个个地换成电车。

有人提出了解决方案，那就是直接在燃油车的排气管上，安装一个尾气过滤处理设备，定期拿去集中处理，也可以啊。干嘛非要一个个都换成电动车呢？

是的，你说得对。这样做，去控制汽车的排放，理论上确实可行。

我们顺着这个逻辑往下想，马上我们就会面临一个极度复杂的问题，一个特大城市，燃油车数量就可能达到上百万辆。这上百万辆车，你都要装上尾气过滤处理设备，怎么装？怎么管？怎么定期更换，统一处理？所以，如果你要以燃油车的形式做到环保，那么理论上你就要做到管理世界上的每一辆燃油车。

这难度，太高了。因为在这个过程中，总有人不去安装，总有人偷偷拆掉，甚至拿去卖钱。

从这里来看，实际操作上是不可行的。

但是电动车不一样。相比于管理百万、千万、甚至上亿辆车，你只需要管理几百家，几千家发电站就好了。并且，随着各种新能源的发电方式，各种储能技术发展推广之后，电价逐渐便宜之后，电动车所用的电，也会逐渐变成新能源电力。

这个时候，我们也只需要进行电力生产端的改进，也就是供给侧进行改革，就好了。电动车该怎么开，还是怎么开。

综上所述，发展电动车，可以让管理规模大大缩小，管理难度大大减轻，产生的效益确是呈几何倍数增长。所以，新能源车并不是不利于环保，也不是把问题换了个形式。这是整个大系统的问题，需要系统性思考，一点点改进。