Part.1

二三环拥堵，扩建在即

环线道路之于城市发展的意义不言而喻，将各片区及市域之间紧密相连，形成的快速通道缓解交通拥堵。

当下西安，环城路、二环、三环、绕城高速饱受规划滞后与承载量超限困扰。这这几年的二环、三环修修补补过程中，一定程度上增加了车道在高峰期通行量。

但相对于快速增长的机动车数量，却很难实质性改善严重拥堵问题。虽然外环部分路段已经通车，但距离主城区较远，对于国境车辆有一定疏导作用，对于城市生活人群出行影响并不显著。

因此，这两年二环、三环的扩建又被重新重视，加强二环、三环也就成了改善西安主城交通环境的关键。

而近期，根据西安交通规划发展计划，重新定义了二环、三环功能性，给出了改造关键细节，则预示着新一轮的二环、三环改扩建，再次被高度重视。

Part.2

改造难度大，成本过高

在西安环线发展中，二环、三环、绕城是西安“七横九纵”快速路的重要组成部分。

根据功能定位，承载西安主城交通重任的二环、三环定位如下：

二环路主要服务中远距离和纵、横向“通过性”交通；

三环路服务纵向长距离出行服务，南北三环规划为城市次干路，作为绕城高速辅道，承担绕城高速与城市道路联通和群众日常通行功能。

而近期，在西安市自然资源与规划局的提案复函中，对二环、三环升级改造提出了新思路计划。

二环路：

拟采用主线高架快速路为主的建设形式，局部路段采用隧道及地面快速路方案，主线双向6车道，设计速度80km/h，辅路双向8车道，设计速度50km/h，全线布置13处互通立交，其中新建1处，改造6处，利用6处，设置出入口23对，平均间距1.48km。

南北三环：

拟提升现状南、北三环为快捷路，以地面道路建造形式为主，采用新建部分跨交叉口高架桥，消除东西向红绿灯，地面段双向8车道，跨主要路口高架双向4-6车道、地面双向4车道，在重要骨架道路交叉口布置互通立交9座，不单独设置平行匝道或地面出入口，新建跨路口短高架，实现全线无红绿灯，提升出行效率。

根据回复函显示：考虑到实际情况，会尽快缓解二环路、三环路现有交通拥堵状况，先开展二环路、三环路小切口改造方案、二环路雁塔路立交改造及西南二环立交改造等项目。

因此，可以看出对通车现状下的二环、三环改造难度较大，只能同步局部改造推进，逐步实现全线改造完成，需要在一定时间周期内完成，非一朝一夕所能改造完成。

Part.3

已完成招标，开工在即

根据最新环线改造进度，10月14日二环路雁塔路立交交通优化项目EPC工程总承包及监理、西南二环立交交通优化工程EPC工程总承包及监理发布招标结果公示。

按照中标公告所给时间计算，两个项目或将在10月、11月启动改造工程。其中首批改造路段如下：

西南二环立交：交通优化工程由陕西建工集团股份有限公司、西安市政设计研究院有限公司联合中标，中标价格12亿多，工期540日，计划开竣工时间：2026年04月07日。

二环路雁塔路立交：交通优化项目由中建丝路建设投资有限公司、中国市政工程西北设计研究院有限公司联合中标，中标价格2.2亿多，工期210天，计划开竣工时间：2025年05月14日。

二环路由于没有全线高架，常年拥堵不堪，绿灯太多，立交较少，出行非常不便，而且是市区居民出行的必经之路，是本次改造重点。

因此，在改造过程中，将对二环路11处拥堵点进行优化改造，估算总投资约9545万元，建设内容包括道路工程、排水工程、交通工程等附属工程及相应迁改。

11处拥堵点包括：长安路立交、经九路-武警医院路段、东南二环地面辅道、辛家庙立交南口、辛家庙立交西口、北二环-太华路立交、开元路、未央路西、梨园路-朱宏路立交路段、梨园路、高新路口。

其实，在此之前7月份，就有过一次招标，因为招标范围和估算发生变化，而停止了招标。9月份重启招标，直到10月份招标结束。

因此，根据时间推断，二环、三环改造正式拉开序幕，已经进入正式开工倒计时阶段。

希望改造后，二环、三环乃至于整个中心城区的交通效率都会得到提高，从而较好地缓解了主干道的交通压力。

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End