从这个小细节中不难看出，阿联酋人真的很想与中国交朋友。
今年，阿联酋的主权基金CYVN已在中国投了上百亿美元，主要集中于各行业的头部企业，如蔚来、字节、京东、Shein等。
尤其是蔚来，CYVN在半年时间内，连续投资了两次，第一次投了11亿美元（约75亿人民币）；第二次翻倍又投了22亿美元（约157亿人民币）。
有人嘲讽阿联酋土豪是“人傻钱多”，被李斌“忽悠”了；也有人称赞阿联酋土豪眼光很准，抄底成功。
你可以怀疑资本的道德，但不能怀疑资本的眼光。作为全球第三大主权基金，阿联酋的主权基金聚集了来自全球各地顶尖的金融人才，在投资界他们向来“稳准狠”著称。
“稳”是指不冒险做大额的风险投资，对初创企业的投资控制在百万美元之内，只有相对成熟的企业才能得到过亿的投资；
“准”是指他们投资的眼光非常好，美国的Lucid Motors、Uber，德国的Volocopter等都能找到他们的资本；
“狠”是指收益高，他们投资的回报率在中东地区排名第一。
从这次投资蔚来的一个细节——不要求管理权，就能看出阿联酋人的精明。
照理说，连续两次投资，CYVN已取得了蔚来20.1%的股权，名列第一大股东，可以获得更高优先级的投票和决策权。
但阿联酋人没有这么做，他们遵循了AB股权的架构，虽然占股20.1%却只有13%的投票权，李斌手上还拥有39%的投票权。
这么做的好处是，让专业的人做专业的事儿。挖石油，阿联酋人在行。造新能源汽车，还是中国人在行！
单看这一点，你还觉得中东土豪“人傻钱多”吗？
他们“精”着呢！早在投资前就把蔚来调查清楚了。
首先，CYVN注意到了一个容易被市场忽略的数据：蔚来的研发投入已连续四个季度突破30亿元，总投入接近400亿元。要知道，蔚来一共融资也就1150亿。
在同行忙着做营销、削减研发投入时，蔚来自研了业内首颗激光雷达主控芯片“杨戬”，弥补了国产汽车在这一领域的空白。
有自媒体调侃李斌是“烧钱王”。烧钱不假，但要看是怎么“烧”的？如果是烧在研发上，那就是长期的价值投资，如华为一样，坚持下去未来会有回报。
这一点与CYVN在投资时倡导的长期主义不谋而合，这可能也是他们短期内连续两次投资蔚来的重要原因。
其次，蔚来从一开始就瞄准了BBA所在的高端市场，高举高打，在新势力中属于独一档。
第三季度，蔚来在中国成交均价30万以上的纯电汽车市场排名第一，市场份额超过45%。
在上海，我国消费能力最强的城市，在 30万以上市场中，蔚来销量连续5个月超越宝马、奔驰、奥迪。
相应的，从下半年开始，蔚来也走出了上半年的低潮。三季度营收和交付量均创历史新高，三季度营收190.7亿元，环比增长117.4%，交付量为55,432台，环比增长135.7%。
为保持销量增长的势头，蔚来正在扩招销售团队，近两月新招了3000人入职，这些新入职的顾问，在经过一段时间的培训后，会在明年形成不错的销售能力。
综上分析，蔚来的基本面没有问题，只是上半年因为一些销售决策上的失误，市值被低估了。眼光毒辣的CYVN瞅准了机会，“抄底”了蔚来。
最后，从宏观层面看，阿联酋投资蔚来也符合其战略转型的需要。
众所周知，新能源大潮来势汹汹，世界各主要国家都公布了停止燃油车生产的时间表。
数据显示，未来20年内，石油需求量将减少20%-30%。这对靠石油吃饭的阿联酋人来说，无疑是条噩耗，国家财政将面临巨大的缺口。
为了维持富裕的生活，中东各产油国都制定了转型计划，如阿联酋的“面向未来50年发展战略”沙特的“2030愿景”，都明确提出要摆脱对石油的依赖，主动拥抱新能源。
那么，投资新能源汽车就成了必选的项目。
中国又是全球新能源产业的高地，这里聚集了全球新能源汽车70%的供应链，无论美国、德国、日本、韩国，只要他们的车企生产新能源汽车就离不开中国的供应链。
阿联酋人此时投资蔚来，就是在主动拥抱中国的供应链，为摆脱石油依赖做准备。
前不久，因为亏损，蔚来第二次被自媒体宣布“倒闭”。
一时间，蔚来被推上了舆论的风口，总裁秦力洪也不得不亲自站出来回应称称：“蔚来汽车不会倒闭，也绝无倒闭的可能。请大家放心地体验和购买蔚来的汽车。”
其实，翻翻蔚来每个季度的财报就知道这是很低级的谣言。要知道，蔚来的现金储备在三季度末达到452亿，加上这次的157亿，可动用的储备已超过600亿。
如果这样的车企，还有人质疑它会破产，那国产车就没人敢买了。
至于，争议很大的换电技术也得到了长城与吉利的支持，蔚来正开放换电生态，组建“换电联盟”，让更多的车主在体验过换电服务后，再做评判。
李斌曾预言说“2025年是新能源行业的决赛”，到时将淘汰一大批车企。
2024年的“发令枪”已经打响，蔚来想要不被淘汰，李斌必须用好手中的600亿，确保蔚来在技术与高端市场上的领先。
如此才能在决赛中幸存下来，在全球高端汽车品牌中找到中国品牌的位置。
