7月，各大车企陆续公布了自己的“上半年成绩单”，结果自然是“几家欢喜几家愁”。相对而言，几家自主品牌头部企业的表现很不错，尤其是长城汽车，2021年1月至6月累计销量达618211辆，同比增长56.5%，这个增长幅度几乎是车市整体增速的两倍。此外，长城汽车海外销量也创历史新高。

更值得一提的是，长城汽车在半年间的“蜕变”，绝非一个销量数字可以概括。其2021年的产品结构较以往愈发呈现出多元化的态势，不再是哈弗H6一款“神车”独自支撑，哈弗大狗、长城炮皮卡、坦克300正渐渐成为长城汽车销量的“新三剑客”，单车的价格、品牌的价值、消费者的美誉度都有了明显提升。而这一切并非凭空得来，长城汽车在新能源与智能化领域的“深耕”，得来丰厚的成果，进而又为产品“赋能”，助力产品升级。如此的“正向链条”让长城汽车行稳致远，全年销量目标有望超额完成。

如果仅看数字，长城汽车可以说多年来驶出了一条漂亮的增长曲线，但细究幕后，却发现有赖于哈弗H6这“一车之力”，其常年位居国内SUV车型的销量榜首，称得上“居功至伟”，但对于长城整体而言，这种产品结构显然不够健康，也难怪以前有人会问，“哈弗H6万一不行了，长城汽车怎么办”？

从今年上半年的情况看，长城汽车对这个问题已给出了掷地有声的回答——“哈弗H6还很行，它的爆款小伙伴们正越来越多”！1月至6月，哈弗品牌累计销售391541辆，其中哈弗H6销售196685辆，尽显“王牌本色”，而上市之后迅速“窜红”的哈弗大狗在6月拿出了9000余辆的销量成绩，累计销量也达到了44839辆。长城皮卡表现也很出色，上半年累计销售118066辆，其中“明星车型”长城炮累计13个月销量破万辆，稳居皮卡销量冠军。

今年长城最大的惊喜是坦克品牌的成立及崛起，坦克300持续热销，上半年累计销售达33073辆，不断引领潮流新风尚，而坦克300赛博朋克版更是在上海车展上一亮相就引起轰动。此外，WEY品牌旗下的热门车型“摩卡”在今年上半年上市，欧拉品牌旗下的全新车型好猫1月至6月交车11677辆，终端订单排号过万。

需要指出的是，这些热门爆款车型不只是在销量上节节攀升，更重要的是实现了单车价值的突破，突破了以往自主品牌车型的价格“天花板”，如哈弗大狗的价格区间为12万元至16万元；坦克300在定价上更是轻松突破20万元，高配车型可达23万元，而且其目前在终端市场“一车难求”；长城跑作为一款皮卡产品，主流配置车型的定价也达到15万元左右。

从哈弗H6的“独立支撑”到如今多个爆款车型的“四处开花”，长城汽车的产品结构已完成质变，确保了销量的稳定性与可持续性，可谓”轻舟已过万重山“！

长城汽车在今年上半年所交出的答卷，除了全新产品的销量突破，还有创新科技的进步，多年来在新能源与智能化领域的深耕，渐渐结出硕果。

在今年6月举行的长城汽车科技节上，长城汽车正式发布2025战略——到2025年，实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车。未来五年，累计研发投入1000亿元。2025年之前，长城汽车将推出50余款新能源车型，并在2025年实现高阶自动驾驶前装渗透率达到40%以上。目前，长城汽车90%车型已实现L2级智能辅助驾驶功能，新上市的车辆已全部实现车联网功能。

另外，长城汽车还展出包括无钴电池、DHT混动技术、3.0T+9AT/9HAT P2 动力总成、线控底盘、智能座舱、大算力自动驾驶技术、氢能技术、氢气发动机等112项创新成果。此外，上半年还迎来蜂巢动力第1000万台发动机下线，全方位展示了长城汽车雄厚的技术实力。

长城汽车还重磅发布了咖啡智能2.0，实现1个智能中枢+1个强大基石+3大智能升级，推动长城汽车从感知智能迈入认知智能时代。同时，长城汽车发布了大禹电池，提升动力电池安全性，该技术将于2022年全面应用，并将对全社会免费开放专利。此外，长城汽车咖啡智能生态联盟正式成立，截至目前，长城汽车咖啡智能合作伙伴数量已经突破80家。

总之，既有爆款车型上市，又有科技创新的不断”赋能“，长城汽车的前景被愈发看好，而随着下半年芯片产能提升，更多新产品推出，以及金九银十的到来，长城汽车有望超额完成149万年度销量目标。