工程竣工在即，秘鲁却突然翻脸，难道是想过河拆桥？
秘鲁的这个港口，我国一共投入13亿美元，折合成人民币91亿元。
项目计划于2024年底一期工程交付，预计11月份。
如今秘鲁却要提起诉讼，要求对港口的独家经营权，这个自私的想法我国会同意吗？秘鲁为何这么做？
为啥中国在秘鲁建港口说建港口前，我们先了解下秘鲁！
秘鲁正式名称是秘鲁共和国，位于现在的南美洲西部，北邻厄瓜多尔和哥伦比亚，东与巴西和玻利维亚接壤，南接智利，西濒太平洋。
秘鲁的地理位置优越，拥有丰富的自然资源，包括矿产和森林资源，以及丰富的海洋生物多样性。
截至2023年，秘鲁的总人口约为3372.6万。秘鲁的经济是多元化的，主要经济活动包括农业、渔业、矿业以及制造业。
2022年秘鲁的国内生产总值（GDP）为2408.84亿美元，经济增长率为2.68%，贫困率为25.9%，通胀率为8.46%。
秘鲁是一个发展中国家，人类发展指数处于中等水平，但约有一半的人口生活在贫困之中。
秘鲁目前经济发展面临着多方面的挑战，包括提高基础设施水平、减少贫困和不平等、以及应对经济波动和外部冲击。
然而秘鲁的经济也有其优势，例如丰富的自然资源和战略的地理位置，这些都为其未来的发展提供了机会，这也是为何在秘鲁建设港口的背景条件。
中国在秘鲁修建钱凯港的主要目的是为了打造一个连接南美和亚洲之间的战略商业和港口枢纽。
钱凯港位于秘鲁首都利马以北约80公里的地方，属于天然深水港，这使得它成为理想的货物集散中心。
该港口的建设将能够处理南美其他地方无法停靠的超大型集装箱船舶，有能力接收超过18000TEU级别的船只，能处理百万级的标准箱，意味着它将极大地提高货物吞吐效率。
同时还能节省时间成本，钱凯港的建设预计将减少从南美到中国的船舶航行时间约10天，因为现在的航线中途需要在中美洲、墨西哥或美国停靠，通常需要45天以上的航行时间。
钱凯港中方出资13亿占股份60%，大概可以带动1500个直接就业的机会，还有周边的一些配套产业，可以说对当地经济影响很大。
通过钱凯港，南美国家如秘鲁、巴西、哥伦比亚和智利等将能够直接将产品出口到亚洲市场，特别是中国，这对于促进双边贸易和加强区域经济都有很大的意义。
钱凯港的建设也是我国“一带一路”倡议在拉丁美洲的关键项目之一，主要是促进当地经济社会发展，并成为中秘友好经贸往来的新连接点和沟通桥梁。
这个项目不仅对中国的远洋贸易至关重要，可以对秘鲁带来了资金、技术和就业机会，同时也提升了秘鲁在国际舞台上的地位。
二、快竣工了被秘鲁起诉在项目即将完工之际，秘鲁政府突然提起诉讼，要求取消中远海运在钱凯港项目的独家经营权，他们给出的原因是“有一笔账没算清”，担心会出问题，这真是欲加之罪何患无辞。
这一决定可能导致项目延误，增加成本，甚至影响港口的运营效率。更重要的是，它引发了对秘鲁政府稳定性和可预测性的质疑，可能会使其他外国投资者犹豫。
这不仅关系到巨额的经济投资回报，更触及到国际合作中的信任问题。
当方面违约后，会让之后和其他国家合作时受到质疑，增加不稳定因素。
钱凯港项目的未来发展现在悬而未决，成为了中秘两国关系中的一个焦点。这个项目原本预期将极大地促进中国与南美洲的贸易往来，但现在却面临着不确定性。
秘鲁政府撤销中远海运的独家经营权，这一决定可能会导致项目的延迟，甚至可能影响到整个“一带一路”倡议在拉丁美洲的布局。
那么秘鲁为何这么做？
有些人猜测是中国国际地位的上升和对这几个国家的影响力的增加，让某个大国不舒服，所以想搞一些事情。
从经济上来看，如果钱凯港建好后，大量的船只都会从钱凯港停靠，这势必会削弱巴拿马运河的用处，从而让美国受到损失。
其次还有秘鲁国内的原因，想加持对钱凯港的控制，拿到更多的利益。再加上秘鲁政治的不稳定，这些原因都可能导致这个事情的发生！
三、结语尽管当前的情况充满挑战，但也存在解决分歧的可能性。
中秘两国可能通过外交谈判找到共同点，解决现有的问题。这可能包括重新谈判合同条款，或者寻求第三方的调解。
无论结果如何，这一过程都将是对中秘两国能否克服分歧、共同发展的一次考验。
但目前来看，胜算还是在我们这边，他们没有办法单当面撤销协议。
还是希望秘鲁可以放弃蝇头小利，好好的和中国合作建设，不仅可以让工程顺利完工，也可以增加国际形象和造福当地的经济。
