近日，懂车帝发布了2022年度国内汽车销量排行榜，前十名的产品当中，涵盖了轿车、SUV两个类别，汇集了消费者最喜爱的车型，今天我们就来逐一分析这十款车型，他们究竟好在哪，可以被大多数人购买。
微型车：五菱宏光MINIEV
宏光MINIEV在2022年累计售出404823辆，位列第二名，是纯电动汽车排行榜的第一名，它的成功，印证了五菱当初押宝低端代步车的正确性，国民品牌打造国民神车，而且多年来一直被模仿，却从未被超越。
这款小车的成功，主要得益于抓住了当年纯电微型车市场的空白，在后续多年演变过程中，五菱不断地推陈出新，时刻保持宏光MINIEV在颜值方面的新鲜感，而且它的续航里程覆盖面很大，从120km到最高300km，还给出了3.28-9.99万元的售价，同样覆盖10万元以下细分市场。
如果你考虑低预算的短途代步工具，那么五菱宏光MINIEV或许是最理想的选项，一方面是产品特别丰富，给消费者提供的选择余地更大，可以满足大多数人的审美、续航需求；一方面是体量最大，线下门店密集度更高，售后服务有保障。
懂车帝3.14分的懂车分，高于QQ冰淇淋等同级车，其中外观得分最高，其次是内饰和空间，也说明消费者对其颜值的高度认可。
紧凑级轿车：速腾、卡罗拉、朗逸、轩逸
在年度前十名当中，大众速腾以227556辆位列第十，丰田卡罗拉以249870辆位列第六，大众朗逸以351130辆位列第四，日产轩逸以420665辆位列第一。
大众速腾定位A+级轿车，多年来一直是这个细分市场的领头羊，它的特点体现在商务化的形象、接近B级车的内部空间、丰富的动力总成，近年来通过不断改款弱化商务化气息，逐渐博得更多年轻人的喜爱。
最新款速腾外观设计摒弃了大量臃肿的元素，融入更多运动化元素，看起来确实要更加时尚和动感，内饰升级12英寸悬浮式触控屏和10.25英寸全液晶仪表盘，科技感提升明显，2731mm轴距可以提供相当宽敞的内部空间；速腾提供1.2T、1.4T和1.5T三种发动机，还保留了5MT变速箱，满足一些老司机的需求。
虽然12.79-17.29万元指导价看起来不算便宜，但优惠后裸车价低至10-16万元区间，与主流紧凑级轿车持平，性价比进一步凸显，如果你期待有商务化稳重的风格，以及宽敞的内部空间，速腾是比较理想的车型。
丰田卡罗拉是一款全球车型，全球累计销量已经突破5000万辆，其最大的特点就是各方面趋于均衡，没有明显的亮点，但你也找不出缺点。
外观设计是越来越年轻化，还提供运动版本，它把自适应远近光、自动头灯、全车窗一键升降、全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、车道居中保持、前方碰撞预警等功能，做到了全系覆盖，配置表现其实还是有自己的优势。
提供1.5L三缸、1.2T和双擎三种动力系统，其中双擎版本油耗低至4L/100km，受到新能源和国产轿车的冲击，卡罗拉门槛已经跌至8万元区间，更加实惠的价格，配合出色的品控，使得它成为合资轿车当中值得买的重点车型。
大众朗逸的市占率依然很高，除了之前建立的口碑，还有来自改款之后从形象方面，向老大哥帕萨特看齐的设计风格，比如其商务化的外观，还有追加星空版之后，呈现出更加惊艳的视觉效果。
朗逸提供多种外观风格，其中星空版是最漂亮的一款，它采用了点阵式无边界中网，加之运动化前唇，高配车型配备18英寸拼色运动轮毂，整体视觉效果非常出彩，其实朗逸多年来能够保持高热度的原因之一，就是颜值，毕竟其内饰都是大众套娃脸的路子，新款升级10.25英寸全液晶仪表盘和12英寸触控屏，也算是向数字化迈进一大步。
2023款朗逸指导价为12.59-15.09万元，优惠后裸车价跌至9.5-13万元区间，除了颜值出众，内部空间表现同样出色，提供1.5L自吸发动机，和1.2T、1.4T两种涡轮增压发动机，动力系统选择余地很大。如果你希望以更低的价格，得到偏商务化的德系车体验，朗逸是一个比较理想的选择。
日产轩逸的年度销冠地位，似乎从未被撼动过，与其他合资紧凑级轿车不同，轩逸采取经典+新款组合拳的模式跟对手抗衡，其经典版销量很高，消费者主要看重它舒适、实惠的特点，日产大沙发的美誉也帮助轩逸博得不少好感。
而新款轩逸主打运动家轿市场，外观设计更加激进，后续日产还追加了e-power电驱版，作为一个新的分支，与众多新能源轿车争市场，其百公里油耗低至4.1L。如果你注重乘坐的舒适性，那么轩逸经典版是最好的选择，价格便宜、座椅舒适，也没有复杂的功能；如果你注重运动化的颜值，那么新款轩逸确实有着同级更出众的视觉效果，而e-power价格略高，属于一种全新的动力体验。
中型车：丰田凯美瑞
在年度前十名当中，凯美瑞以242225辆位列第七。丰田凯美瑞能够击败众多搭载涡轮增压发动机的合资中型车，主要依靠其兼顾商务、居家等多种出行场景的优势，还有包括自吸发动机等带来的超高可靠性，而去年年底受到竞品价格战的刺激，凯美瑞也一度打开了价格下探空间，门槛跌破16万元。
凯美瑞的外观设计更加中庸，可以很好地兼顾商务与居家出行场景，可以辐射更多需求的消费者。它在主被动安全、科技化功能方面的表现非常出色，像L2级自动驾驶、前后雷达、HUD抬头显示、手机APP远程控制、电动座椅等功能，覆盖几乎所有车型。
凯美瑞提供2.0L、2.5L两种自吸发动机，还有双擎动力系统可选，各个版本的驾驶体验偏向于高度平顺性、舒适性的特点，这一点和卡罗拉有不谋而合的地方，各方面表现越发均衡，不过凯美瑞2.5L的动力体验非常出色，更适合追求性能的朋友考虑。
紧凑级SUV：CS75 PLUS、H6、宋PLUS DM-i
在前十名当中，长安CS75 PLUS以228889辆位列第九，哈弗H6以239772辆位列第八，比亚迪宋PLUS DM-i以388048辆位列第三。
长安CS75 PLUS在2022年表现一直比较稳定，月销保持在1.5-2万辆区间，12月份则突然攀升至30456辆，它的成功主要归功于内饰、外观设计风格，基于早期打下的坚实市场基础，持续获得消费者的认可，而且新款车型的颜值很能打。
CS75 PLUS的性价比很高，从它身上可以看到大多数国产SUV的特点，比如宽敞的内部空间、丰富的科技化功能，540度透明底盘、运动仿皮座椅、双12.3英寸连体屏、全景天窗、内置行车记录仪等，都实现了全系标配，再加上长安多年来积累的口碑，自然可以让这款SUV迅速成为爆款。如果你注重夸张的外观，和极具未来感的驾驶舱，我觉得CS75 PLUS更值得考虑。
哈弗H6的销量已经没有优势，不过依然不妨碍它成为最值得买的国产SUV。它的外观设计要更加中庸，给人的感觉偏稳重，新款融入了无边界中网和一些运动化元素，内饰则升级10.25英寸全液晶仪表盘和12.3英寸触控屏，总体表现谈不上出彩。
H6的热销动力，来自于多年积累的人脉，毕竟是第一款国产紧凑级SUV，体量优势明显，在多年的更迭当中，哈弗没有停止对H6的优化升级，论性价比它不是最高的，但各方面表现更加均衡，品牌、口碑是消费者更看重的因素。
比亚迪宋PLUS DM-i成为2022年度紧凑级SUV销冠，靠的是其插电式混动系统，可以提供51km、100km、110km三种纯电续航版本，它的优势体现在几个方面：短途代步使用纯电续航，长途跋涉使用混动模式，还有丰富的科技化配置。
这款车的指导价为15.48-21.88万元，作为一款紧凑级SUV，其实并没有价格优势，而且外观、内饰设计风格同样谈不上出彩，属于中庸的一类，不过比亚迪加入DM-i超级混动技术之后，让这款看似平庸的SUV焕发了青春，也高度契合当下国人多种出行场景的痛点。
对于消费者来说，选择宋PLUS DM-i除了能够满足短途纯电出行之外，还有对全系混动系统的体验的诉求，而且比亚迪品牌已经走在了最前沿，品控也值得信赖。
中型SUV：特斯拉model Y
model Y的成功在预料之中，进入2023年之后，随着特斯拉官降，其售价已经跌至25.99-35.99万元，入门级后轮驱动版是主销车型。
model Y在懂车帝的懂车分栏目评测中，外观、空间、动力评分很高，外观个性、大气，空间宽敞，动力体验出色，而且其ap功能可以解放驾驶员的双手和双脚，这也是特斯拉的大杀器，不过model Y采用一体压铸车身、座椅偏硬是不少车主反馈的特点，一体压铸车体抗压性更强，座椅偏硬多少影响乘客的乘坐舒适性体验，不过它还是最值得买的纯电中型SUV，因为年后降价确实很实惠。
就目前的纯电动SUV产品来看，能够从驾驶体验、智能化体验两个方面赶超特斯拉的，确实很难找出来，而且它在外观设计方面有着独到的见解，随着上海工厂产能提速，model Y的交车周期也在缩短，在新势力眼花缭乱的纯电SUV产品面前，model Y依然有着极高的竞争力，最低25.99万元的售价，确实足够吸引人。
全文总结：今天我们把2022年度销量排行榜前十车型进行了分析，他们之所以能够问鼎前十名，都是靠的硬实力，而且都是打拼市场多年的老面孔，高销量意味着出色的品控和口碑，也是我们在2023年买车时，最应该重点关注的产品，希望大家可以根据自己出行场景的实际，筛选出符合要求的车型。
