万万没想到，我国新能源汽车年产量首次突破了1000万辆，同时也是全球首个新能源汽车年度达产1000万辆的国家。专家预计，这一数字到年底还有望超过1200万辆。
中国新能源汽车产业已成功实现跨越式发展，在规模化竞争中占据优势。然而，我们仍需警惕国际市场对核心技术的封锁，这与过去我国智能手机芯片领域所遭遇的“卡脖子”现象颇为相似。为了避免历史重演，中国新能源汽车行业必须在智能化和电动化技术上取得领先地位，确保持续的创新和发展。
随着全球汽车产业向智能电动化转型，中国车企掌握了先发优势，产品品质在国际上获得认可，例如日本专业机构拆解了包括蔚来在内的中国新能源车，研究相关产品和技术结构。
在当前国际形势下，欧美国家对中国新能源汽车产业施加了显著压力，通过提高关税和限制关键芯片供应等手段，试图抑制中国汽车产业的发展。面对这种挑战，中国汽车产业尤其是新能源汽车领域，正面临严峻的芯片供应问题，存在被“卡脖子”的风险。具体数据显示，中国每年需要约200亿颗汽车芯片，其中超过180亿颗依赖进口，这一比例高达90%以上。这一依赖性不仅凸显了中国汽车产业在全球供应链中的脆弱性，也突显了提升自主研发和生产能力，减少对外依赖的紧迫性。
不少中国车企为了让智能化关键技术和零部件能够彻底摆脱对海外的依赖，纷纷投身于核心技术自主研发，避免“卡脖子”问题出现。
例如，蔚来坚持进行核心技术正向研发来确保产品与技术在高端市场拥有强劲竞争力。技术是蔚来的底色，自2016年起，蔚来在研发领域的投入达500亿元，是中国新势力中研发投入最多的企业。目前，蔚来拥有超过11000名研发工程师，拥有大量处于行业领先地位的技术和专利。
在“NIO IN 2024 蔚来创新科技日”上，蔚来发布了多项创新技术成果，包括全球首款自研5nm智能驾驶芯片——神玑NX9031成功流片、国内首个整车全域操作系统SkyOS·天枢全量发布、蔚来首款自研芯片产品——激光雷达主控芯片杨戬NX6031、SkyRide·天行智能底盘系统以及中国首个智能驾驶世界模型NWM（蔚来世界模型）等一系列行业领先的技术成果。
5nm智能驾驶芯片——神玑NX9031的成功流片和整车全域操作系统SkyOS·天枢的全量发布，意味着蔚来在核心领域打破国外垄断，是中国首个做到“有芯有魂”的车企。就连央视新闻联播也点赞蔚来：“强芯铸魂”，自主可控，全球领先。#中国汽车不能被卡脖子#
写在最后：在长期的发展过程中，中国汽车产业曾饱受外资芯片供应的限制。尽管中国已成为全球最大的新能源汽车生产国，对芯片的需求日益增长，但芯片自给率却不足10%。
面对这一挑战，蔚来汽车持续十年专注于核心技术的自主研发，现已成为中国乃至全球智能电动汽车行业的领军企业之一。技术是蔚来的核心优势，自2016年以来，蔚来在研发上的投入已超过500亿元，构建了超过11000人的研发团队，并拥有9300多项全球申请中及已授权专利。
蔚来在多项技术上实现了行业首创，助力中国突破了新能源汽车核心技术的瓶颈。“卡脖子”不能重演，中国新能源汽车需要像蔚来这样有芯有魂的企业！
