在新能源的浪潮下，貌似什么车型都不能和时代脱轨。近些年新能源皮卡的层出不穷也分离了一部分购买燃油皮卡的用户，人们对于新能源皮卡的接受程度不再只局限于钟爱燃油车型的保守派。而在今年新能源皮卡的销量排行中，我们发现了有个别地区的排名维持在前列，而这些地区为什么喜欢新能源皮卡，又喜欢什么新能源皮卡，下面我们就来探究一下。

根据今年1-8月的新能源皮卡销量数据显示，纯电皮卡1-8月共售出3,851辆，增程式皮卡1-8月共售出2,468辆，而在这两种类型的车型销量地域分布，广东和浙江两个省份一直位列前三甲当中。

其中，广东纯电皮卡1-8月共售出755辆；增程式皮卡1-8月共售出335辆，在两种车型中均位列第一。浙江1-8月共售出434辆纯电皮卡，纯电皮卡地域销量中位列第二，当地增程式皮卡1-8月共售出153辆，在增程式皮卡地域销量中位列第三。

至于两个省份为什么会成为对新能源皮卡接受程度最高的地区，其主要原因是当地的新能源渗透率过高，因为两地都是中国新能源汽车总部聚集的城市，接受新鲜事物能力较强，所以两地的新能源皮卡销量较高。

同时，在纯电皮卡领域中，第三名为江苏，纯电皮卡销量为284辆，该城市同时也属于南部新能源车辆较为集中的区域，较为发达的充电桩行业，也进一步拔高了当地的纯电皮卡销量。

增程式皮卡领域的销量第二名为新疆，新疆一直作为皮卡销量大省，对皮卡的需求程度较高，同时增程式对于充电桩需求并不强烈，这也是当地增程式皮卡销量较为发达的原因。

细分到各品牌，纯电皮卡中表现最优异的便是雷达汽车。增程式汽油混动皮卡仅此一家，也就是长安猎手。接下来将从销量和产品力方面对两种车型进行阐述。

雷达皮卡

先说雷达皮卡。根据以上数据可知，整个皮卡市场1-8月销量3,851辆，而其中雷达皮卡便售出了3,053辆，占比高达79.28%，且雷达皮卡1-8月的销量同比上涨12.66%。在细分车型中，两驱皮卡雷达RD6的销量为2443辆，而四驱皮卡雷达地平线的销量为610辆，尽管两者销量有所差异，但地平线作为新上市的皮卡，目前销量正持续环比上涨。

雷达地平线在今年上市，作为目前市面上唯一一款纯电四驱皮卡，基于国内首个原生纯电皮卡平台——M.A.P雷达瀚海平台打造，整车峰值总功率为315kW，峰值总扭矩达到了594N·m，零百公里加速仅需要4.5s，最长续航里程为520km。

雷达地平线还有着过硬的车身实力，拥有超级智能掉头，开启智能掉头后转弯半径仅为3.5m。在越野能力方面，雷达地平线还拥有着7种全场景驾驶模式，并且最大爬坡度高达95%，即便是在满载工况下车辆爬坡度也能够达到65%。雷达地平线还拥有21kW的外放电功率，是特斯拉Cybertruck的两倍，可以满足户外用车以及工业用车需求。

今年8月，雷达RD6冠军版上市，进一步降低了雷达系列的购车门槛，售价为13.68万元。整车额定载重量达到了790kg，相比传统燃油皮卡高出250kg，并配有1200L超大货箱。此外，在外接设备的加持下，最高支持输出380V/15kW外放电。

长安猎手

长安猎手作为市面上唯一一款增程式汽油混动皮卡，有单电机和双电机两种车型，1-8月长安猎手的销量达到了2468辆。与雷达皮卡相比，长安猎手对于充电的需求并不那么强烈，更适用于多地区使用。

长安猎手四驱版配备了前后双电机，总功率达到200kW，峰值扭矩为470N·m。除此之外，长安猎手还配备了时下最多的10种驾驶模式和三把差速锁，包括雪地、蠕行、牵引、越野等全场景用车需求。百公里加速为7.9s，还搭载行业首创一键注力模式，能够轻松应对满载爬坡等极限工况。长安猎手还配备了31.18kW·h的大容量电池，CLTC纯电续航最长可达131km。

在今年6月，长安猎手还针对外放电和越野模式进行升级。长安猎手超级移动发电站拥有22kW的外放电功能，可配合3.3kW货箱放电面板、双220V插头，380V插头，提供稳定且充足的电力支持，并可支持最高达227千瓦时（227度电）的储备电量。除此之外，长安猎手增加了雪地、沙地、泥地、越野大师、蠕行模式、牵引模式共6大越野模式，面对恶劣的非铺装路面也能游刃有余。

写在最后：

可以发现，新能源皮卡销量前列的地区除了南方接受程度较高的城市，还有对皮卡需求较大的城市，例如新疆、山东。而通过车型列举可以发现，现在新能源皮卡在配置方面并不逊色于常规燃油皮卡，整车在性价比方面甚至更胜一筹。但众多用户在选择皮卡时，还是要根据自身喜好和需求来选择。