说起国内B级车市场，总有那么几辆是消费者能够突口而出，且常年都位列在销量榜单前列的，凯美瑞便就是其中之一。可以看到，无论车市的好坏与否，凯美瑞总是能够不受影响，始终名列前茅。

据相关数据显示，在2022年其它竞品车型相继出现下滑的时候，凯美瑞依然用稳定的表现征服了消费者。 在中型车市场，凯美瑞在2022年5月份的市场份额同比增长了5.61%， 1-5月累计销量达到107,782辆，位列中型车销量第1。

在6月初，凯美瑞2022款也迎来上市，并且新增了“骑士版”，为喜欢凯美瑞的年轻人提供多了一种选择。作为广汽丰田的旗舰车型，特别是如今90后成为消费主力的时候，如何拥抱这个群体，让更多年轻用户看上凯美瑞，也成为了重中之重。“而骑士版”的推出，也正是基于这种考量。

这次，笔者是来到了三亚，与凯美瑞短暂相处了两天。作为基于丰田TNGA架构打造的首款国产车型，也得益于该架构下的GA-K平台，全新凯美瑞降低了整车的整备质量，在加强了燃油经济性的同时，也提升了新车的操控性。这一点，在厂家准备的场地中，笔者深有体会。

你很难想象到，一辆凯美瑞，居然会出现在卡丁车赛场中。也正是因为这样，更激起了笔者对其操控性的好奇。前麦弗逊后双叉臂独立悬挂的结构，在保证舒适性的前提，也提升了高速过弯的稳定性。转向手感上，虽然谈不上多灵活，但也能够做到随心所欲。毕竟，凯美瑞本身便是以舒适家用为主调性的。但你不能说凯美瑞没有这个能力，只是它出现的场景，更多的是舒适、安全地將一家人，从A点输送到B点。

动力方面，有2.0L+CVT、2.5L+8AT和2.5L+8AT双擎三种不同组合，满足了不同消费群体的需求。值得一提的是，“骑士版”在外观和内饰上，注入了更多潮酷元素。例如熏黑的门把手、前格栅、轮毂等等，整体偏“黑武士”的风格，不仅更加贴合年轻人的口味，也对凯美瑞车型年轻化起到了助力作用。另外，双擎混动版本，价格也首次进入到21万以内，使得旗舰轿车更加触手可及。

另一大卖点，也是凯美瑞的求变，也是丰田的求新求变。面对智能化的浪潮，同样也是合资品牌的短板之处。这回在丰田上，我们看到了改变。可实现的智能语音交互、全语音收发微信以及语音通话、定位、实时智能路况显示和OTA等等，都出现在了凯美瑞身上。让车主在实际的用车中，能更好地享受到便利性。

回头看，自1982年诞生至今，凯美瑞全球累计销量已超过2000万台。在国内，凯美瑞累计销量也已迈过了200万的台阶。用“永葆青春”来形容凯美瑞，笔者认为也不为过。从销量、口碑和质量上，凯美瑞都符合旗舰轿车的标准。

车神探有话说

根据规划，2022年广汽丰田將挑战年产销100万台，向合资车企头部阵营发起冲击。这不仅需要品牌下全产品矩阵的共同努力，作为广汽丰田三大旗舰之一的凯美瑞，可以说是肩负重任。除此之外，1-5月三大旗舰销量占比达43.8%，由此也能看出广汽丰田也正在向品牌高端化做推进，构筑高端化全产品金字塔。在接下来的时间中和品牌的引领下，凯美瑞又将迸发出怎样的新成绩，我们一起拭目以待。