什么赚钱什么就会蜂拥而至，这是中国商业的最佳写照之一。

十几年前，凭借着跨时代的智能机，苹果公司生产的苹果手机成为了世界上最赚钱的电子产品。

相比于过去的传统手机，苹果手机给世界电子产品行业打开了一个新世界。

世界其他国家，如日本韩国中国看见苹果手机这么赚钱，也开始想要进军智能手机行业分得一杯羹。

而在这些后来者国家里，中国厂商是最多、竞争最激烈的。

凭借着中国相对完整的电子产品产业链，在短短几年里，中国诞生了上百个智能手机品牌，一时间中国成为了智能手机品牌王国。

可是山寨机就是山寨机，没有创新只有模仿只有粗制滥造是根本走不长的。

随着市场的激烈竞争，慢慢的上百个手机品牌就只剩下了华为，小米，oppo, vivo等少数几个品牌，剩下的品牌全部都成为了竞争中的炮灰。

近几年随着中国乃至世界手机市场已经趋于饱和。

国内的手机巨头为了拓展收入和进行多元化发展，如今又掀起了一场从手机圈内卷到汽车圈的轰轰烈烈的新能源浪潮。

进入2010年之后，中国大力补贴新能源汽车行业。

在补贴的最初几年并没有获得什么成效，却出现了不少骗补的事情。

近些年随着比亚迪特斯拉在全球的崛起，新能源汽车行业才算是在汽车业上有了一席之地。

而在这些先行者打好基础之后，中国又开始有大批公司涌入新能源汽车行业，也想要如同智能手机时代那样，从中分得一杯羹。

其中涌入新能源汽车行业里的公司里，除了传统的汽车企业之外，就数几家手机圈跨行业转到汽车圈的热度高了。

作为科技巨头的华为，是率先在新能源汽车行业闯下一番天地的手机公司。

与一般的汽车公司不同，华为并不生产汽车，只是为其他汽车公司提供自驾等零部件和系统。

目前和华为合作的赛力斯公司生产的问界系列汽车，每个月都能卖出几万辆，已经成为了二十万元以上级别最受欢迎的汽车品牌之一。

另外北汽、长安、东风等知名传统车企也与华为有所合作，推出了极狐、阿维塔、猛士科技、智界等品牌。

搭载华为零件或者自驾的汽车，粗略计算一下，在国内新能源汽车行业里的销量已经仅次于比亚迪了。

并且不仅只有华为一家手机厂商跨圈成功，截至目前为止小米汽车，也已经算得上是取得成功了。

小米汽车入行很晚，和比亚迪这种老牌新能源车企比起来晚了10年以上。

但是从事整合资源已经很有经验的小米，只花了三年时间就从国内丰富的新能源产业链中整合出了小米汽车。

根据小米汽车公开的信息显示，小米汽车订单已经有10万台了，已经交付的订单也有1万台了。

而华为和小米这两家手机巨头在汽车圈混的风生水起，也已经引了其他同行羡慕不已了。

5月14日，在华为和小米都推出了与自己有关的汽车品牌之后，南方都市报爆料，魅族首款车型已经命名了。

根据媒体报道，在魅族无界智行官网上，“魅族 MX”与领克07、领克08、银河E5等车型曾一起出现在Flyme Auto 全案一栏中。

但该车型后来又被撤下，如今已查不到。

虽然说现如今魅族汽车仅仅只有一个名字，但是也可能也会取得如同华为和小米那样的成功。

毕竟魅族有着多年的产业链沉积，再加上大部分股份早已经被吉利收购，有着吉利这个汽车巨头的支持，魅族汽车即使不会太成功，也不至于在新能源汽车行业砸不出个水花。

大批手机圈公司跨行新能源汽车只是中国新能源浪潮的一个缩影。

除了华为小米魅族这些中国手机公司想要从新能源汽车行业中分一杯羹。

过去造电视的、盖房子的、从事互联网的也都蜂拥而至新能源汽车行业了。

华为问界、北京小米、魅族、理想、蔚来、小鹏、哪咤、创维、零跑，极氪……中国现如今的新能源汽车品牌已经有几十家之多了，如果只凭借着记忆力，根本就记不全这些新公司的名字。

大量的新能源品牌的诞生，直接让人想到了十几年前中国上百个手机品牌大战。

国产手机经过激烈的竞争之后，只留下了10来个品牌。

不出意料，国产新能源汽车品牌也将要布手机后尘，在这个过程中一定会有大量的新能源汽车品牌被打垮。

威马和恒大走在了前面，看着目前一些新能源汽车品牌的经营情况，一定会有不少的汽车公司跟着这两个老大哥后面。

这个时间不会太长，当年智能手机大战几年就分出了结果，在资金压力更大的汽车行业，几年分出结果也很有可能。