空难是所有的交通事故中，最牵动人心的了，其一是一旦发生空难，往往可能就是全机上百人遇难，其二则是飞机作为最安全的交通工具，每次的空难背后都其深藏的原因。

2002年5月发生在大连的一起空难事故造成了103名乘客，9名机组人员，合计112人全部遇难。

事故的原因，一直到事故发生后多年才真正向大众公布。因为一旦公布，很可能会引起全社会的恐慌。

这就是著名的“5.7空难”。

2002年的5月7日，这本来不过是一个普通的星期二，但是这天晚上黄海的上空中划过的一道火光，让这一天被所有人铭记。

那不是流星，是极速坠落的CJ6136次航班。

这本是一趟再普通不过的短途航班，从北京飞往大连。飞机上的乘客或旅游或出差，在结束了充实而疲惫的一天后，想当天就能回到大连温暖的家中。按计划，飞机不到10点就可以达到大连机场。

可就在从飞机上已经可以清晰地看到大连机场，距离机场只有10公里的时候，飞机上发生了意外。

地面上的塔台突然接到了机组的报告：“客舱起火了！”

21点32分，机组再次报告“机舱进火！”

这就是机组和塔台最后一次的联络。

21点40分15秒，飞机坠毁在了渤海湾中。

这次的搜救行动，共进行了6955个小时，动员了17838人进行搜救，出动船只128艘，累计出船1331次；潜水作业人员64人，累计潜水672次。

但很遗憾，没能找到一位生还者，只找到了72位遇难者的遗体。

在搜救进行的同时，事故原因的调查也在同步进行中。

很快警方就从遇难者中发现了疑点，有一位名叫张丕林的乘客，竟然购买了多达7份的事故意外险。

要知道，当初的事故意外险并不是强制要求购买的，而且办理的手续非常的繁琐，所以购买率不到1/3，CJ6136上的103名乘客，也只有44名购买了保险。

而这个张丕林却在不同的保险公司合计购买了7份，赔偿金额共达到了140万元。

那可是2002年的140万啊。

另外，通常一架飞机的服役期是30年，而这架飞机才服役了8年，还很年轻。失事的飞机，也刚刚进行检修不久，并不存在安全隐患。

飞机的机长王祥林飞行时长超过了1万小时，副机长也有3000小时的飞行经验，都是老手了，当天大连也是晴天，能见度也高，发生操作失误的可能性微乎其微。

张丕林有重大的嫌疑，但是光是怀疑还是不够的，必须要有证据。

在搜救行动开始后不久，黑匣子也被潜水员们打捞出来了。

有了黑匣子就能还原出事故发生时的情景。

黑匣子的录音显示，乘务员向机组报告“飞机的尾部客舱着火了”

这与塔台收到报告的时间吻合，在机组收到报告后就立刻向塔台说明了情况。

21点23分，乘务员再次报告“大火继续蔓延，我们什么都看不见。”

就在这时，因为大火再加上有浓烟遮挡视线，飞机上的乘客们顿时就陷入了混乱。

不管乘务员如何安抚和制止，乘客们还是纷纷解开安全带离开座位，往飞机的前部逃去。

CJ6136的机身很修长，100多名乘客都挤到了头部，飞机就失衡了。

原本还有可以操纵的飞机也变得无法操纵。如果当时乘客们能够听从乘务人员的指挥，可能还有一线生机。

但最根本的原因还是为什么会起火，这和张丕林有没有关系？

在对找到的乘客遗体进行尸检后发现，有好几名乘客在死前有中毒的迹象，是吸入大量的一氧化碳引起的。

一氧化碳是燃烧不充分而形成的。问题就出现了，飞机上的燃料是飞机专用燃油，是可以完全燃烧不会产生一氧化碳的。

这说明飞机上当时很可能是有其他的可燃物发生了燃烧。

果然，在调查飞机残骸后，发现有汽油燃烧的痕迹。而汽油是本不应该出现在飞机上的物品。飞机上并用不到汽油。

这只有一种可能，是有人故意把汽油带上了飞机！

当时的飞机上，很可能存在着一名纵火犯！

在打捞上来的70多具遗体中，有一具遗体的烧伤程度最高，在右边的臀部和右大腿都有非常严重的烧伤。

火源很可能就在这名乘客当时坐的座位上，起火后，这名乘客因为吸入了大量的一氧化碳，中毒昏迷了所以没能逃离座位。

经检验DNA和身份验证，这名乘客，正是张丕林！

证据，将就人赃并获。现在人是找到了，但还必须找到是张丕林作案的证据，才能确定他就是犯人。

检查了机场当天的安检录像后，警方发现张丕林当天是带了5瓶可乐上的飞机。

但这5瓶可乐里，有1瓶的颜色，明显不对，很可能就是汽油。

当时的安检不像现在这样的严格，液体只要不超过一定毫升，是允许带上飞机的，也不会另外进行检查。这给了张丕林可趁之机。

5.7空难的发生也直接促使了安检的改革。

为了严谨性，警方对当时的场景进行了还原，也放了4瓶真可乐和一瓶装在可乐瓶里的汽油。

果然在安检监控下拍摄到的画面与张丕林行李箱中的一致。

但这也只能确定了这只行李箱中有汽油，不能百分百地就确定这只行李箱的主人是张丕林。好在这只行李箱里还有一样关键性的证据——一串钥匙。

这串钥匙也在之后的打捞行动中被打捞上来了。

果然，这串钥匙可以打开张丕林家的大门。这只行李箱的主人就是张丕林。

正是张丕林把汽油装进了可乐瓶里混过了安检，在飞机快要降落时纵火，造成了这一次的事故。

而这背后的原因，竟然仅仅是为了骗保。

张丕林到底是什么人，为什么会为了骗保而做出这样惨绝人寰的事情？

与大众对罪犯穷凶极恶的想象不太一样。

张丕林在生活中很随和，像一个知心大哥。而且他从小就很优秀，是父母口中“别人家的孩子”。

18岁考进了南京大学的物理系，最终以研究生的身份毕业。

毕业后就被分配到了大连公安局，进了体制内。

当时，改革开放已经初见成效，富了许多人。张丕林也觉得以自己的能力不能只是在体制内做一个小小的公务员，自己可以有更大的作为。

他看中了计算机和外贸行业，他觉得这两个行业在将来都会非常的有前景。

辞去了公务员的工作后，他先后到多家计算机和外贸公司就职，也都做到了管理层。

除了事业外，张丕林的感情生活也让人羡慕。都说毕业即分手。张丕林就把恋爱从知识的殿堂谈进了婚姻的殿堂。和自己大学时候的女友李云结了婚。

李云也是南京大学的高材生，毕业后在一家证券公司做高管，收入也相当的不错。

夫妻俩的收入在当时的大连都是中上的水平。

原本生活就会这样平淡且幸福地进行下去。但张丕林觉得这还不够，自己还能有更大的成就。他觉得给别人打工，不管做到了什么级别什么位置，总归是个打工仔。你的收入看的不是你的能力，而是老板愿意给你多少。

所以他萌生了自己下海创业做老板的想法。

因为张丕林从小就非常的能干，有主见有想法，当时下海经商的人也多，所以当张丕林向家里的父母妻子提起自己的这个想法后。家人们也都支持他这么干。

但不知张丕林自己是做何考虑的，或许是看到了房地产的商机吧，他并没有选择自己熟悉的计算机行业或者是外贸行业创业，而是选择了开一家装修公司。

公司开业后，一切看起来也都在往好了发展，张丕林也成了十几个人的老板。

但所有的“美好”只是看起来的罢了，实际上张丕林当时已经欠了四五百万的外债，经营已经难以维继了。

隔行如隔山，或许装修公司有未来是一个正确的判断，但张丕林并不具备经营好一家装修公司的能力和资源。

关于张丕林的债务问题，他的家人在很长的一段时间里都是不知情的。

但有一件让妻子李云在意的事情就是，其实在飞机失事前的一段时间内，张丕林就先后出了4次车祸。

从那时起，张丕林已经动了通过骗保的方式来还债的念头。张丕林已经走投无路了。

空难发生前，张丕林的家人都不知道他要去北京，他是到了北京以后才给妻子李云打了一个电话。

其实在联系李云之前，张丕林先联系的是他的债主们，他打电话通知债主们找他的妻子李云拿钱。他和债主约好的时间，正是空难发生的第二天！

张丕林已经没有什么可以留给家人的了，至少不要把债务留给家人。

在交代完债主后，张丕林给李云打了电话，说自己爱她，然后把自己买了7份保险的事情告诉了妻子。

在空难发生后，张丕林的家人也是最快联系保险公司索要索赔的。

因为索赔得太快，还有买了太多份的保险，骗保的意图过于明显，所以保险公司并没有马上给张丕林的家人答复。

之后官方证实了5.7空难是张丕林一手制造的，更加没有理由对张丕林的家人进行赔偿了。

机关算尽，最后却是竹篮打水。

张丕林一个人的错误，为什么要100多号人来为他埋单呢？

没有人是天生的罪犯，但只要一步走错，一念之差，前面可能就是万丈深渊。抱薪救火，最后的结果很可能也只是引火烧身。