最近几年比亚迪卖得是真火啊！

2018年才卖了50万辆，到了2023年，好家伙，直接飙升到302万辆！

今年更猛，1-3季度就达到了274万辆。

这突飞猛进的销量，DMI功不可没。

很多人好奇，为啥比亚迪用了DMI之后，发动机好像突然变好了？

今天，咱们就来聊聊这个事。

其实啊，发动机本身没啥大变化，关键在于电机加入后，改变了它的工作方式。

发动机以前是全能选手，现在有了电机这个好帮手，它就可以专注于自己最擅长的领域了。

就好比一个球队，以前啥都得靠主力，现在有了强力替补，主力当然可以发挥得更好了。

以前发动机又要起步又要加速又要高速巡航，各种工况都得兼顾，难免有些力不从心。

现在好了，电机接管了起步、加速这些“累活”，发动机只需在最佳状态下跑高速巡航，效率自然就高了。

这就好比以前一个人干十件事，现在两个人各干五件，效率肯定更高。

油耗也跟着降下来了。

以前纯油车，百公里油耗6-7升很正常，现在比亚迪的DMI车型，油耗能降到2.9升，我开的秦L实测油耗也差不多3升左右。

省下来的油钱，想想都开心。

电机弥补了发动机的劣势，整体性能也提升了。

以前发动机低转速扭矩不足，加速慢，现在电机一介入，瞬间就能提供强大的扭矩，加速性能杠杠的。

现在连专业的赛车都开始用混动了，足以证明混动的优势。

另外，DMI的发动机是专门为混动设计的，可以专注于黄金转速，热效率能达到46%。

啥是黄金转速？

简单来说，就是发动机在这个转速下，油耗最低，效率最高。

比亚迪的工程师们巧妙地利用了这一点，让发动机始终保持在最佳工作状态。

还有很重要的一点，比亚迪的DMI是以电为主的。

这意味着发动机大部分时间只是在给电池充电，或者在高速巡航时直接驱动车辆。

这就弱化了变速箱的作用。

比亚迪DMI采用E-CVT变速箱，结构简单，传动效率高，加速平滑，响应灵敏，开起来非常舒服。

总的来说，比亚迪DMI的成功，在于它巧妙地结合了发动机和电机的优势，让发动机在最佳状态下工作，从而提升了整体性能和燃油经济性。

我开了20多年车了，各种类型的车都开过。

以前总觉得混动技术不成熟，现在看来，比亚迪的DMI确实做得不错。

它解决了传统混动系统的一些痛点，比如成本高、结构复杂等问题。

而且，DMI的驾驶体验也很好，动力强劲，油耗低，开起来很顺畅。

我觉得，未来混动技术会越来越普及，最终取代纯燃油车。

当然，纯电动车也是一个重要的发展方向，但目前来看，受限于充电设施等因素，混动车可能更适合大多数消费者的需求。