还记得上个月重庆汽车论坛，各大车企一起讨论价格内卷的话题吗？当时大部分车企都反对价格内卷，只有比亚迪支持。而当时的吉利的表态显得相当暧昧，不支持不反对不拒绝，今天看来就是一个“车圈大渣男”。
7月6日，吉利第四代帝豪上市，售价5.59万-7.39万元。要知道这款车的定位是与比亚迪秦PLUS相当的。但其入门级价格下探了2.3万，顶配都不到7.98万，这就是在给比亚迪秦PLUS一个下马威。
当然， 很多人会说，比亚迪秦PLUS是超级混动车，最低配的7.98万也是71KM的纯电续航，馈电油耗也只有4L左右，第四代帝豪仅仅是燃油车，怎么比？
如果不卖车，仅仅是评车，当然可以拒绝对比。但如果站在掏腰包的消费者角度，你就要知道，5.59万的价格杀伤力到底有多大。很多人第一台车的预算就是5万元，7.98万的秦PLUS在这部分用户眼里就算再省油都是高不可攀的。
同时，吉利帝豪因为没有电池组，车身重量比比亚迪秦PLUS轻了250KG左右。250KG相当于一辆车坐满了4个人的重量，你觉得帝豪的油耗会比馈电状态下的秦PLUS高多少？
配置方面：第四代吉利帝豪全系标配了倒车影像、高德导航、自动大灯、感应雨刷、12.3+12.3寸双屏、吉利银河OS车机系统、HiCar手机互联、4G网络等功能。帝豪的这些配置只要5.59万，而秦PLUS要7.98万，你会怎么选？
而7.38万的顶配帝豪，在配置方面比7.98万的秦PLUS多出了360°全景影像、备胎、车侧盲区影像、电动天窗、加热后视镜自动折叠、全液晶仪表、电动座椅调节等功能。相比之下反倒没有5.59万的入门级有竞争力。
最重要的一点，如果购车预算只有5万元左右，你认为这部分消费者家里能装充电桩的可能性有多大？纯电续航的机会有多大，是不是馈电行驶的几率更大，那么比亚迪秦PLUS的使用成本跟吉利帝豪有什么区别呢？
在入门级车的对比评价中，价格因素相差5000都会影响很大，因为面对的用户预算真的捉襟见肘。他们更希望能花最少的钱买到可靠的车，哪怕油价贵了也可以少开来解决。
所以秦PLUS这次是真的遇到对手，比亚迪恐怕要考虑再想办法降降价了。不过这是好事，以比亚迪的企业实力，应付价格竞争应该手到擒来，所以喜欢比亚迪秦PLUS的不要受到帝豪的影响，秦PLUS很可能又有一波降价在路上了。
