现在工作压力大，搞不好还要失业。

不客气地说，哪怕你给公司服务十年甚至更久，该开你还是开你。

然而很多人对再就业抱着十分乐观的态度，认为即便是找不到合适的工作，也可以暂时去从事低门槛行业。

比如，进厂“拧螺丝”。

在他们眼里，入厂工作是零门槛的，只要想去，那么就一定可以进去。

可事实上，这种观念是错误的。

有些时候，我们可能连入厂的资格都没有。

第一，年龄的限制。

很多厂子在招聘时都设置了年龄区间，尤其是那些小厂子，卡年龄可能更严格。

往好听了说，是为了追求效益。

可实际上，是害怕你出事，因为只有拥有一副年轻健康的好身体，才能玩命熬夜加班。

就像我之前在某手看到的一个招工的直播间，只要16~35岁的，这把相当大一部分人拒之门外。

第二，专业技能要求高。

不少厂子已经实现了半自动或全自动化流水线，这种自动化智能化趋势，挤走了不少工人。

而且想要操控机器，也需要一定的专业技能或工作经验。

科技进步必然淘汰掉一批人，这句话很残忍，但却是事实。

一个人原本从事销售行业，结果因为业绩不佳被辞退，现在想要下厂子操控流水线上的机器，这是完全不相干的两个行业。

你说，人家为什么要录用你呢？你的优势在哪里呢？

所以到最后，大多数人通常只能去那种纯拼人力的制造业。

这样一来，又要面临第三个问题，工作强度。

工时费用，这是打工人必须要考虑的问题，你想多赚钱，就得多要加班。

而车间和办公室里的环境天差地别。

一个是硬凳子或者站着，一个是电脑椅；

一个必须钉在流水线上，一刻都不得闲，一个可以摸摸鱼、玩玩手机、抽根烟；

......

对习惯了坐办公室的人来说，不论是生理还是心理，恐怕都很难接受下厂子。

可是，一旦找不到工作，那么为了生活，又不得不去做。

当然，有人也许要提一提另外两个行业：外卖+网约车。

这两大服务行业，其实也没有想象中那么好做。

首先，稍不如对方心意，或过程中出一点儿纰漏，可能就要被投诉被埋怨，甚至挨骂。

既丢了钱，也丢了好心情。

其次，外卖和网约车面临人员饱和的问题。

现在很多城市因为网约车太多，已经暂停办理网约车相关的业务。

根据《2023年饿了么骑手权益保障报告》，饿了么活跃骑手400万人，而美团有745万人。

仅仅是这两个平台，就有1145万人。

也就是说，每122个人里，就有一个人是外卖骑手。

而这些行业从业人员数量的飙升，不仅仅意味着接单量减少，更意味不同平台竞争更加激烈，对从业人员压榨得更狠。

还有近段时间闹得沸沸扬扬的武汉无人驾驶网约车。

这是大势所趋，未来会有更多无人驾驶车子投入到各个城市，对出租车和网约车司机来说，无疑是沉重一击。

所以说，现在能有一份稳定的工作，已经相当不容易了。

千万别看到网上有些人裸辞后业成功，你也傻乎乎得去裸辞，稳住当下，比什么都重要。