在繁华的都市中，有一座正在修缮的桥梁，它见证了理想L9与宝马X7之间的一段不解之缘。

故事发生在理想L9交付前的紧张测试阶段。一天傍晚，李想驾驶着L9缓缓驶过这座桥，心中却泛起了涟漪。与常伴左右的宝马X7相比，他明显感觉到L9的路噪更为显著。作为一个对产品品质有着极致追求的人，李想立刻召集了开发团队，一同来到这座桥上，进行了一场严谨的实地测试。

测试结果没有让李想失望，数据清晰地显示了他的感知并非空穴来风。然而，这却让他心生不满。因为早在L9的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）开发目标设定时，他就曾坚定地表示：“必须超过宝马X7。”

对于“超过”的定义，团

队内部产生了分歧。汤靖认为，只要总分超越竞品，便是胜利；而李想则坚持认为，每一项指标都应该比X7更为出色。面对这样一款行业顶尖水准的产品，全面超越无疑是一项艰巨的任务。理想研发团队在宝马X7上采集的NVH相关指标多达189项，汤靖当时定下的目标是要求85%的NVH指标优于宝马X7，而剩下的15%则允许略差。

经过无数次的试验与优化，L9终于不负众望地完成了这一目标。李想对于NVH的要求更是严苛到了极致，他不仅追求安静，甚至要求砂石路面车轮掀起的石子拍打轮拱内壁和底盘的音色都要柔和不刺耳。

然而，真实世界的复杂性往往超出了我们的想象。那座正在修路的桥，就像一位严格的考官，将L9的路噪问题暴露无遗。面对即将到来的交付日期和已经锁单的用户，研发团队不得不争分夺秒地解决问题。最终，他们成功地赶在正式交付前完成了改进，生产团队也及时做出了调整，虽然单台车的整改成本增加了一百多元，但这一切都是值得的。

从此，这座桥成为了理想研发团队测试NVH的常用场景。从L9到L6，每一次的测试与优化，都在这座桥上留下了足迹。而最近，桥面的修路工程终于完成，这座桥也仿佛完成了它的使命，见证了理想汽车不断追求卓越、超越自我的历程。

这段往事，不仅是对理想L9 NVH性能的一次深刻诠释，更是对理想汽车团队执着追求、勇于挑战精神的生动写照。在未来的日子里，相信他们会继续以这样的精神，创造出更多令人惊叹的作品。